Спустя 6 месяцев полиция продолжает расследование смерти мальчика, сбитого при выходе из школьного автобуса

Лондонская полиция отмечает терпение общественности, поскольку расследование столкновения в районе Ламбет, в результате которого погиб семилетний мальчик, идет уже шестой месяц.

16 декабря 2024 года 7-летний Данте Каранчи выходил из школьного автобуса на перекрестке Лонгвудс-роуд и Мюррей-роуд, когда около 16:00 его сбил проезжающий автомобиль. Водитель остался на месте происшествия.

Каранчи, ученик католической начальной школы Богоматери Лурдской, скончался в больнице. Позже семья и друзья вспоминали его как «радостного и лучезарного ребенка, который приносил радость всем вокруг».

После столкновения подробности были скудны, и полиция хранила молчание. Причина столкновения не была раскрыта, и неизвестно, будут ли предъявлены обвинения.

«Мы ценим терпение сообщества. Расследования такой сложности требуют пристального внимания к точности, включая сбор, анализ и проверку больших объемов доказательств, прежде чем прийти к следственному заключению», — говорится в заявлении полиции, опубликованном в пятницу.

«Отдел безопасности дорожного движения назначил специальную группу следователей, которые намерены провести тщательное и беспристрастное расследование, чтобы гарантировать достоверность наших выводов».

Мюррей Фолкнер, начальник полиции Лондона с 2004 по 2010 год, выразил удивление тем, что расследование все еще продолжается, но отметил, что не существует средней продолжительности расследования смертельного столкновения, каждое из которых сталкивается со своими уникальными проблемами.

«Я видел, как некоторым из них требовался целый год, чтобы принять окончательное решение о предъявлении обвинений — будь то обвинение в нарушении Закона о дорожном движении или обвинение в уголовном преступлении», — сказал он.

Местоположение, а также погода, дорожные условия и другие факторы должны быть рассмотрены, а свидетели опрошены. Транспортные средства также механически осматриваются, и с них загружаются телеметрические данные и проводится их криминалистический анализ, сказал Фолкнер.

«Я подозреваю, что они, очевидно, ждут каких-то результатов», — сказал он.

«В провинции происходит много смертельных случаев, и поэтому одной из причин может быть необходимость найти время для того, чтобы эксперты рассмотрели (это дело)… кроме того, в полиции ограниченное число специалистов по реконструкции столкновений».

Смерть Каранчи подтолкнула общественность к действиям по повышению безопасности на дороге Лонгвудс, ведущей на запад от Ламбета, где по-прежнему наблюдается превышение скорости и проезжающие мимо школьные автобусы с мигалками.

В феврале издание London Free Press сообщило, что Служба студенческих перевозок юго-западного Онтарио (STS) внесла изменения в маршрут до Лонгвуда, чтобы студентам не пришлось переходить дорогу.

CBC News связались с STS в пятницу, однако ни один из официальных лиц не был доступен для разговора.

Петиция Чарльза Баккера и его жены, адресованная местным политикам и начальнику полиции, собрала в начале этого года около 2200 подписей .

В пятницу Баккер заявил, что с тех пор мало что изменилось, за исключением нового знака радара, определяющего скорость, на месте, где был сбит Каранчи, и светофора в двух километрах к западу.

Городские власти сообщили, что светофоры на Лонгвудс-роуд и Уэстдел-Боурн были включены на этой неделе после обеспокоенности общественности и анализа интенсивности дорожного движения и количества столкновений.

Бэккер живет недалеко от Колонел-Тэлбот-роуд, где ограничение скорости резко возрастает с 50 до 80 км/ч при выезде из Ламбета.

«Пока что там, где я живу, это фактически ничего не изменило. Я все еще вижу, как люди проносятся мимо дома. Я вижу, как люди проезжают через знаки автобусной остановки», — сказал он, и это случалось уже много раз .

В течение месяца после аварии присутствие полиции было усилено, но, по словам Баккера, сержант описал ситуацию как «бей крота», поскольку офицеры перемещались, когда происходили новые столкновения.

«В любом случае, вам не следует навязывать себе безопасный стиль вождения», — сказал он.

«Это должно произойти благодаря сочетанию безопасно спроектированных дорог, правильного городского планирования, принятия надлежащих законов на уровне провинций и выделения надлежащих бюджетов».

Советник округа № 9 Анна Хопкинс говорит, что она получает «многочисленные просьбы» по всему округу об ограничении движения транспорта.

«Смотря, соответствуют ли определенные дороги ордеру, нужно ли нам организовать парковку, нужны ли нам знаки «Стоп», нужно ли нам снизить скорость. Это был постоянный разговор», — сказала она.

Жители могут подавать заявки на оценку снижения интенсивности движения . Запросы по Longwoods были поданы «довольно давно» городским служащим, сказала Хопкинс, однако она не уверена в их текущем статусе.

«Я думаю, это зависит от всех нас. Город несет ответственность за обеспечение безопасности дорог, и я уверен, что город делает это», — сказал Хопкинс.

«Я уверен в полиции, в том, как они поддерживают сообщество и знают о проблемах. Важно, чтобы мы продолжали вести эти разговоры о том, насколько важно, чтобы мы все несли ответственность за безопасность в наших районах».