Birkaç ölüm, soruşturma açıldı... Takata hava yastığı olayı hukuki bir boyuta taşınıyor

İle Haber Servisi (AFP ile birlikte)

Yayımlandı 20 Haziran 2025, 19:30

Google Haberler Abone Ol

Okuma süresi: 3 dk.

Özet: Savcılık cuma günü yaptığı açıklamada, "Aldatıcı ticari uygulamalar", "ağırlaştırılmış aldatma" ve özellikle "başkalarının hayatını tehlikeye atma" suçlarından adli soruşturma başlatıldığını duyurdu.

Fransa'da ölümlere yol açan Japon üretici Takata'nın arızalı hava yastıklarıyla ilgili davada yeni bir adım atıldı: Paris savcılığı, AFP'nin talebi üzerine 20 Haziran Cuma günü yaptığı açıklamada, soruşturmayı yürüten hakimlerin artık ağır aldatma ve başkalarının hayatını tehlikeye atma şüphelerini araştırdığını duyurdu.

Soruşturmalar üç ölümcül kazaya da genişletilebilir. Bu aşamada, üç savcılık, kendi yetki alanlarında yürüttükleri soruşturmaların sorumluluğunu Paris savcılığına devretti. 3 Haziran'da Tarbes savcılığı, 18 Kasım 2023'te Galan'da (Hautes-Pyrénées) bir Takata hava yastığının patlaması sonucu Temmuz 1972 doğumlu bir adamın, bir C3 sürücüsünün ölümüne yol açmasının ardından açılan ön soruşturmanın sorumluluğunu devretti.

Aynı gün, Fort-de-France savcılığı, 28 Aralık 2021'de Trois-Ilets'te (Martinik) bir Takata hava yastığının patlaması sonucu Nisan 1954 doğumlu bir C3 sürücüsünün ölümüne neden olan patlamanın ardından açılan ön soruşturmanın sorumluluğunu geri çekti. Ve 17 Haziran'da, Reims savcılığı, 11 Haziran 2025'te Reims'te bir Takata hava yastığının patlaması sonucu açılan ön soruşturmanın sorumluluğunu geri çekti. Durumu değerlendiriyoruz.

· “Beklenen” bir soruşturma

Cumhuriyet savcısı, 16 Nisan'da "Aldatıcı ticari uygulamalar, ağır aldatma, ürünün önemli bir niteliğe sahip olmadığını alıcılara bildirmeme, başkalarının hayatını tehlikeye atma" suçlarından adli soruşturma başlatıldığını açıkladı.

Ölenlerin 11 ailesini ve 12 yaralıyı temsil eden Charles-Henri Coppet, AFP'ye yaptığı açıklamada, bu adli soruşturmanın açılmasının "uzun zamandır beklendiğini" vurguladı ve istem dışı ölümler ve yaralanmalarla bağlantılı "bedensel yönün" hala açılmamış olmasından üzüntü duyduğunu belirtirken, UFC-Que Choisir derneğinden gelen ilk şikayetin Ocak 2025'e dayandığını söyledi.

Ayrıca şunu da okuyun

Citroën Chronicle Hava Yastığı Skandalı Karşısında

Que Choisir ve Stellantis grubundan birkaç araç sahibinin Versay'da yaptığı şikayetler ve ardından Versay savcılığının çekilmesi üzerine, Paris'teki Jirs (Özel Bölgelerarası Yargılama) bir soruşturma başlattı ve ardından "diğer savcılara ilgili prosedürlerini bu soruşturmaya eklemelerini önerdi" , Paris savcılığı hatırlattı.

Savcılık, diğer yargı bölgelerinde başka adli soruşturmalar açıldığını ve başka şikayetler yapıldığını ve yargı bölgesinin şu anda Takata hava yastıklarıyla ilgili tüm prosedürlerle ilgilenmediğini söyledi. Şansölyelik, 10 Nisan'da, "adaletin uygun şekilde uygulanması amacıyla" tüm soruşturmaların Paris Jirs'te bir araya getirilmesini talep etti.

2014'ten beri, bir dizi ölüme neden olan bu kusurlu hava yastıklarını çevreleyen endüstriyel skandal otomotiv endüstrisini sarstı. Kötü bir şekilde eskiyen bir gaz nedeniyle, bir çarpışma durumunda yolcuları koruması gereken bu güvenlik cihazları, özellikle sıcak ve nemli iklimlerde patlayabilir ve parçaları sürücülerin yüzlerine fırlatabilir.

Reims'te 11 Haziran'da meydana gelen ölümcül kaza, devam eden işlemleri hızlandırdı. Reims savcısı François Schneider, orada ölen kadının otopsisinin "Takata hava yastığının sorumluluğunu doğruladığını" ve Citroën C3'ünde patlamasının "çok ciddi yaralanmalara" yol açarak ölümüne neden olduğunu söyledi. Kurbanın aracı olan 2014 model C3, "belirsiz bir nedenle ağır bir yük aracı tarafından arkadan vuruldu."

Çarpışmanın sonucunda araç beton bir duvara çarptı ve yanlış yönde durdu, savcı söyledi. Acil servisler geldiğinde, 37 yaşındaki sürücünün yüzünde "çok ciddi yaralar" vardı. 13 yaşındaki arka yolcusu "çok küçük yaralar " aldı. Takata hava yastığı "araçtan fırladı" ve yolda bulundu. " Kurbanın gırtlağında" bir "metal parçası" bulundu. Daha sonra hayatını kaybetti.

Buna karşılık, UFC-Que Choisir derneği " bu son ölüm kabul edilemezdir ve Stellantis tarafından gerekli önlemler alınmış olsaydı önlenebilirdi ." dedi. Ulaştırma Bakanı daha sonra Salı günü hava yastığı değişimi gerektiren tüm Citroën C3'lerin ve DS3'lerin hareketsiz hale getirilmesini talep etti. Bu ölüm duyurulana kadar, hava yastıklarının daha hızlı bozulduğu yurtdışında on bir ölümle sonuçlanan 29 kaza kaydedilmişti.

Citroën, yöneticisi Xavier Chardon aracılığıyla AFP'ye verdiği demeçte, "dur sürüş" adı verilen, Avrupa genelinde "mevcut durum göz önüne alındığında" bir geri çağırma talebinde bulunarak yanıt verdi. Bu, üretim yıllarına bakılmaksızın tüm C3 ve DS3 model araçların derhal hareketsiz hale getirilmesi ve ardından onarım yapılması anlamına geliyor. Avrupa'da 441.000 araç etkilendi ve bunların arasında Fransa'daki 82.000 araç da var ve halihazırda hareketsiz hale getirilen araçlara ek olarak.

Fransa'da Citroën, 2024 ilkbaharında Güney Avrupa'da belirli modeller için başlattığı ilk kampanyanın ardından, 2025'in başlarında ülkenin kuzeyinde yaklaşık 236.900 C3 ve DS3 modelinin yere indirilmesini başlatmıştı. Önlem şimdiye kadar 2013'ten sonra üretilen otomobiller için geçerli değildi. Özellikle yeterli hava yastığının olmaması nedeniyle yaşanan kaotik bir başlangıçtan sonra, bayilerde yedek randevular hızla ve yoğun bir şekilde gelmeye başladı.

"Müşterilerin bizimle iletişime geçmesi önemli," dedi Xavier Chardon. "Sorumluluklarımızdan kaçmıyoruz," diye ekledi ve "Citroën'lerde artık tek bir Takata hava yastığı olmamasını sağlamak için kişisel olarak kararlı" olduğunu söyledi.