630 avroya kadar para cezası: Yeni radarlar aşırı kilolu araçları izliyor

Bu yeni cihazların çalışma prensibi yüksek teknolojidir. Doğrudan yola entegre edilmiş tartım sensörleri artık içinden geçen araçların ağırlığını sürekli olarak analiz edebilir. Dinlenme alanlarından birkaç kilometre önce kurulan bu yeni radarlar, aşırı yüklendiğinden şüphelenilen araçları otomatik olarak önceden seçebilir.

Tespit edildikten sonra, aşırı kilolu araçlar telematik olarak kontrol edilen LED ekran panelleri kullanılarak otomatik olarak bir kontrol noktasına yönlendirilir. Daha sonra bir tartı, dinlenme alanının özel bir şeridinde aracın tam aşırı ağırlığını belirler. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Federal Autobahn GmbH ve Federal Lojistik ve Mobilite Ofisi (BALM) Almanya'da bu tamamen dijital ağırlık kontrol istasyonlarını kuracak.

Özellikle, Aachen ve Köln arasındaki A4 otoyolunda (Almanya) bir pilot ağırlık kontrol noktası 2024'ün sonunda test edildi. 2028'e kadar, ülke genelinde kademeli olarak 16 ağırlık kontrol noktası devreye alınacak ve kurulum başına 2,5 milyon avro maliyetle yüksek kullanılabilirliği sağlamak için sabit istasyonlar olarak kurulacak. Şimdilik, bu tür kontrol yalnızca yük kamyonları için geçerli olup, araç türüne ve aşırı yük oranına göre bir para cezası ölçeği var. Maksimum para cezası yaklaşık 630 avrodur.

Yetkililer bu kontrolleri meşrulaştırmak için yapısal altyapının, özellikle de köprülerin korunmasını " otoyol ağının verimliliğinin sağlanması için elzem " olarak niteliyor. Federal Dijital İşler ve Ulaştırma Bakanlığı'nda Parlamento Devlet Sekreteri olan Oliver Luksic bunu 2023 baharında şöyle gerekçelendirdi: "Alman otoyol ağındaki tüm yol kullanıcıları için güvenliği artırmak istiyoruz : aşırı ağır yükler sürüş ve frenleme davranışlarını olumsuz etkileyebilir."

Yük taşımacılığının ekonomik sektörü tarafından kısmen paylaşılan bir pozisyon. Bu, Federal Yük Taşımacılığı Birliği sözcüsü Profesör Dirk Engelhardt'ın, " kötü elmaları etkili bir şekilde ortadan kaldırırsa yeni kontrol noktalarını " memnuniyetle karşıladığını söylemesiyle kanıtlanmıştır. Ancak " kontrol yetkililerini, toplam ağırlıkların temel/kasıtlı aşırı yüklenmesi ile örneğin kısmi boşaltma nedeniyle oluşan aks aşırı yüklenmesi arasında ayrım yapmaya " çağırdı. Kısacası, bu teknolojinin artık Fransız yetkilileri ilgilendirip ilgilendirmeyeceği sorusu hala ortada duruyor.