Landes: Vieux-Boucau neden bisiklette ulusal şampiyonlar arasında yer alıyor?

Kasaba, 2025 Bisiklet Barometresi'nde Landes bölgesinin en iyi performansını sergilerken ve hatta ulusal düzeyde bile parlarken, Belediye Başkanı Pierre Froustey, bisikletin gelişimini teşvik etmek için uygulanan stratejileri ele alıyor.

Belediyeler arasındaki bisiklet yolu ağının geliştirilmesi Maremne Adour Côte Sud Belediyeler Topluluğu'nun (Macs) sorumluluğunda olmasına ve birkaç yıl boyunca bütçe önceliğine sahip olmasına rağmen, ağı oluşturan belediyeler içinde her biri kendi tercihlerini yapıyor.

2025 Bisiklet Barometresi'nde, Vendée'deki Notre-Dame-de-Monts'un ardından, bu büyüklükteki kasabalar arasında ikinci sırada yer alan Vieux-Boucau kasabasının sahibi Pierre Froustey, kasabasının büyüklüğünün bunda büyük etkisi olduğunu kabul ediyor.

“Vieux-Boucau, Aquitaine kıyısındaki en küçük kasabadır. Dezavantajı, genişleyemediği için kasabanın gelişimini sınırlaması, ancak aynı zamanda mevcut mevzuata uygun olmasıdır. Arazi israfını önlemek için Vieux-Boucau'nun sınırlarını ve ormanı korumak istedik. Avantajı, kasabanın en dış noktası ile şehir merkezi arasında yalnızca bir kilometrelik bir çap olması. Her yere yürüyerek veya bisikletle ulaşılabiliyor ve bölgemizi bu ilkeye göre geliştirmeyi tercih ettik. 2010 yılından beri, aktif ulaşıma büyük önem veren ve 2020'de güncellenen bir ana plan oluşturmak için çalışıyoruz.”

Yaya bölgesi, son yıllarda boğa güreşi arenası, şehir merkezi, Place de l'Assemblée ve yakında okul bölgesi ile Moïsan bölgesini de kapsayacak şekilde tamamen yeniden tasarlandı. "Bisikletliler için de bağlantıların kolaylaştırılması için çalışıyoruz. İlk olarak Vélodyssée bisiklet yoluna, ardından şehir merkezinden plaja, Avenue de la Plage ile sonlanacak olan bağlantıya ve Aralık 2025'te tamamlanacak olan ortak bir yolun (Editörün notu: yol kullanıcıları için ortak bir alan) uygulanmasına geçtik. Tüm sahil kasabalarında olduğu gibi, okyanus ile Vélodyssée arasındaki bağlantı için Macs'ten yardım aldık."

Her yerde olduğu gibi, bisiklet yollarını da birbirine bağlamak gerekiyordu. "2023'te, tutarsızlıkları, aniden sona eren bisiklet yollarını ve seçim yapılması gereken alanları belirlemek için bir mobilite planı başlattık. Avenue Gao'da ayrı bir bisiklet yolu oluşturduk. Diğer yerlerde ise yaklaşım farklıydı. Amaç her zaman en savunmasız yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamak. Nihayetinde, araç trafiğini gerçekten azaltmak için şehir merkezinde araçsız bir dönem öngörebiliriz. Bunu inceliyoruz, ancak bunun bir gecede yapılamayacağının farkındayız. Plaj servisleri, reklamsız ücretsiz bir turist treni, yakınlarda park et ve devam et tesisleri... Ayrıca şehrin güneyinde, Soustons yolunda bir otopark üzerinde çalışıyoruz."

Günümüzde, özellikle alışveriş merkezlerinin etrafındaki gezinti yollarında veya göl kenarında yayalar ile bisikletlilerin bir arada yaşamasından kaynaklanan sorunlar ortaya çıkabiliyor; bisikletliler hemen zillerini çalıyorlar.

"Belki de insanları bu konuda yeterince eğitmedik, ama üzerinde çalışacağız çünkü yayalar her zaman önceliklidir. Apartmanlarda 1970'lerden beri var olan bisiklet park yeri zorunluluğuna pek uyulmadı. Ayrıca bisiklet park yerleri bulmamız gerekiyor. Bir yıl yaz için 800 park yeri oluşturduk ve hepsi doluydu, tıpkı merkez plajda olduğu gibi: 60 park yeri vardı, sayıyı üç katına çıkardık ve hala dolu."

Vieux-Boucau'da elektrikli bisikletlerin gelişiyle birlikte kasaba "bisiklet turizmi"nden "faydalı bisiklet sürme"ye geçti. Yerli halk, işe gitmek veya günlük gezileri için yolları kullanıyor ve tabii ki güneşli günleri tercih ediyor.