Ucuz komünist otomobil üreticisi nasıl İngiltere'nin en çok satan bütçe markalarından biri oldu?
Güncellendi:
'Dünyayı tekerlekler üzerine oturttuğu' için övülen bir avuç araba var.
Volkswagen Beetle, Citroen 2CV ve Mini, tarihsel olarak alıcılarına çok az para karşılığında dört tekerlek sağladı ve bu sayede büyük bir ün kazandı.
Günümüzde modern sürücülere benzer bir şey yapan bir başka marka daha var: Dacia.
Rumen otomobil üreticisi, tüm Rumenlere güvenilir ve uygun fiyatlı otomobiller sağlama hedefiyle ulusal bir üretici olarak hayatına başladı; o zamandan bu yana tam anlamıyla küresel bir başarı hikayesine dönüştü.
Peki, 2004'teki yeni markalaşmasından bu yana ucuz otomobilleri ve doğaya dönüş markası nasıl bir araya gelerek 8 milyondan fazla müşteriye ulaştı?
Freda Lewis-Stempel, markanın cesur açık hava kökenlerini anlamak ve bu tutumlu otomobillerin dünya çapında en çok satanlar arasına girmesini sağlayan formülü öğrenmek amacıyla yeni Dacia Duster'ı Romanya'da kullandı.
Freda Lewis-Stempel, bu uygun fiyatlı otomobil markasının nasıl bu kadar başarılı olduğunu öğrenmek için Romanya'nın Transilvanya bölgesinde yeni Dacia Duster'ı kullandı
Dacia, 1996 yılında Romanya Komünist Partisi tarafından Romanya'da kuruldu. Dacia ismi , günümüzde Romanya sınırları içinde bulunan antik Dacia bölgesine doğrudan bir göndermedir.
Almanya'daki Volkswagen'lere benzer şekilde amaç açıktı: Tüm Rumenlere modern, güvenilir ve ucuz arabalar sağlamak.
1999 yılında Renault, Dacia'yı satın aldı ve bugün bildiğimiz Dacia'nın kitlesel pazara yönelik modelleri Avrupa'da satışa sunulmaya başlandı.
İlk olarak 2004 yılında Logan sedan satışa sunulurken, 2010 yılında Sandero ve Duster modelleri satışa sunuldu.
Sadece 5.000 avroya mal olan Logan, otomotiv pazarında devrim yarattı ve büyük bir ticari başarıya ulaştı.
Sandero ve Duster bunun üzerine inşa edildi ve şehir sürücülerine ve kırsal kesim sakinlerine uygun fiyatlı, sade bir sürüş deneyimi sundu.
Birçok kişi, 2013 yılında İngiltere yollarına çıkan ve sadece 5.995 £'a (1989'daki Ford Fiesta ile aynı fiyat) satılan Dacia Sandero'yu hâlâ hatırlayacaktır (veya hatta sahibi olacaktır)
İlk çıkışında popüler oldu: Duster, 2012 yılında İngiltere'de Goodwood Hız Festivali'nde tanıtıldı
Daha sonra 2013'te Dacia, ailelere Sandero süperminisini 5.995 £'a sunarak İngiltere'de piyasaya çıktı. Bu, 1989'daki bir Ford Fiesta ile aynı fiyattı.
Televizyon gururla şöyle diyordu: 'Biz boş işlerle uğraşmayız, işlevsellik bizim işimiz'.
O zamandan bu yana Dacia'nın temel markası değişmedi; bugün piyasadaki en pahalı model olan Bigster, 25.215 £ fiyatla satışta.
Yeni elektrikli otomobil pazarında Dacia, Spring EV modeliyle uygun fiyatlılığın çıtasını belirliyor.
Bu küçük şehir otomobilinin fiyatı 14.995 £ olup, bu da onu kilometre bazında Birleşik Krallık'taki en ucuz elektrikli otomobil yapıyor.
Aslında, Dacia'nın altı araçlık serisinde 20.000 £'un üzerinde fiyatı olan tek model Bigster'dır; giriş seviyesi Sandero ise yeni bir araç alıcısına 14.715 £'a mal oluyor.
Dacia'yı İngiltere'de ucuz fiyatları, düşük işletme maliyetleri, güvenilirliği ve utanmaz işlevselliğiyle tanıyoruz, peki kendi ülkesinde Dacia başka neyi simgeliyor?
4x4 moduna sahip ve 19.835 £'dan başlayan fiyatlarla yeni Duster ile Transilvanya'nın etrafında dolaştım.
Yeni Duster, bütçe dostu bir seçenek olmasına rağmen selefine kıyasla belirgin şekilde daha lüks bir iç mekan ve iyileştirilmiş kabin kalitesiyle önemli bir yükseltme olarak kabul ediliyor
Gezinin ikinci gününde saat sabah 7'ydi ve Karpat Dağları'ndaki Bran'a doğru boş bir çamurlu yolda yürüyordum (aşağıdaki resme bakın) ki yaşlı bir kadın virajı döndü.
Onu gördüğümde daha mı şaşırdım, yoksa o beni mi, bilmiyorum. Ama beni şaşırtmayan şey, 2004'ten kalma bir sedan arabayla, bütün gece yağmur yağarken, heyelanlı bir dağ parkuruna girmek konusunda kesinlikle hiçbir endişesinin olmamasıydı.
İngiliz sürücüler aynı 'yol'u ele almaktan endişe ederken o neden bu kadar kayıtsızdı? Muhtemelen bir Dacia'da olduğu için.
Romanya'da Dacia tespiti: Rumenlerin %60'ı bir Dacia kullanıyor ve ben o kadar çok Dacia gördüm ki - her model ve her yaştan - etrafta dolaştığım birkaç gün içinde manzaranın standart bir parçası haline geldi
Bran'a giden 'yol': Burada, yetmişli yaşlarının sonlarında bir kadının, dik yokuş veya bir önceki gece yağan yağmur miktarı konusunda hiçbir endişesi veya düşüncesi olmadan 2004 model bir Logan kullandığını gördüm.
Yolun deniz seviyesinden 1.000 m yükseklikte dağların üzerinden geçen bir toprak yol olması göz önüne alındığında, Bran metropolüne giden oldukça resmi bir tabela.
Bu noktada bir Dacia görmek standarttı. Hiçbir ortam, hiçbir arazi, hiçbir koşulda bir Dacia olmayacaktı.
Çünkü Rumenlerin yüzde 60'ı Dacia kullanıyor.
Bunu bağlamına oturtmak için, 2020'de Fransız Parc Auto anketi, Fransız markalarının Fransız hanelerinin filolarının %62'sini oluşturduğunu buldu. Ancak buna Renault, Citroen, Peugeot dahildir - Renault'un kendisi %22'yi oluşturuyordu.
Romanya'ya gitmeden önce aklımda beşte üç istatistiği vardı ve oraya gittiğim ilk sabah safça kaç tane Dacia görebildiğimi saymaya başladım.
Uzak bir kırsal köyde, 1000 metre yükseklikte, 60 dakikadan kısa bir sürede yaklaşık 20 tane saydım ve şaşırtıcı olmayan bir şekilde bu oyunun pek de boşuna olduğuna karar verdim.
Yani ikinci gün hızla giden büyükanneyi gördüğümde Dacia'nın her yerde bulunmasına karşı neredeyse bağışıklık kazanmıştım. Nereye giderseniz gidin, bir Dacia'nın sizi takip etmesi bekleniyordu.
Transilvanya'nın Magura kentinde bulunan tüm yolculuklar, araç sahibi olmanın hayati önem taşıdığı Romanya'nın yüksek rakımlı tarım arazilerinden geçiyordu
Değişen yükseklikler ve kuzey enlemi, Transilvanya'nın soğuk kışlar ve yoğun kar yağışı ve ardından sıcak yazlar ile dört mevsim iklimine sahip olduğu anlamına gelir. Yağmur yaygındır ve bu da onu çok verimli hale getirir
Romanya'da araba bir istek değil, bir ihtiyaçtır: Dacia'nın en ünlü araba reklamında 'Biz anlamsız şeyler yapmayız, işlevsellik bizim işimiz' denmesi boşuna değil
Yolda aynı türden arabaların yüzde 60'ını görmenin nasıl bir şey olduğunu doğru bir şekilde anlatmak zor; İngiltere'de buna en yakın şey, Londra'da Uber sipariş ettiğinizde bunun bir Toyota Prius olmaması durumunda şaşırmanızdır.
Ama yine de kıyaslanamaz bile.
Dacia'nın Romanya'daki sürekli varlığı, size bir arabanın gerçek anlamını hatırlatıyor: sizi A noktasından B noktasına götüren bir araç. Dünyadaki birçok insan ve özellikle de Rumenler için, bir araba bir ihtiyaçtır, bir istek değil ve sürekli olarak en son, en gösterişli motorları isteyen sürücülerle çevrili olduğunuzda bunu unutmak kolaydır.
Güvenilirlik, düşük işletme maliyetleri ve 4x4 kabiliyeti hepsi gerekli. Chat GPT, 100 ADAS özellikleri, ısıtmalı koltuklar, Wifi ve 360 kameralar gerekli değil. Dacia'nın popülaritesi bu noktayı inanılmaz derecede net bir şekilde vurguluyor.
Ve ülkenin nefes kesici manzaralarını gezerken Dacia'nın Romanya'da taşıdığı ulusal gurur duygusuna kapılmamak elde değil: Dacia, Romanya'nın en ünlü ihracat ürünü ve ülkede büyük tarihi ve kültürel öneme sahip.
Rumen halkına erişilebilir ve güvenilir araçlar sunan Dacia, yalnızca Romanya yollarının vazgeçilmezi değil, aynı zamanda Rumen endüstriyel gücünün ve yaratıcılığının da sembolü haline gelmiştir.
Romanya'daki manzarayı ve yolları koyunlardan ineklere ve at arabalarına kadar hayvanlarla paylaşıyorsunuz ve Duster, hangi arazide olursanız olun her zaman evdedir
Dacia, Romanya'nın endüstriyel gücünün ve yaratıcılığının bir simgesi olup, ülkenin tarımsal kalbini tekerleklere oturtuyor
Romanya, AB'de en fazla çiftçiye sahip ülkedir ve yaklaşık 3,5 milyon çiftçi veya sadece %44'ten biraz fazlası vardır. Ve bunların %90'ı 5 hektardan küçük küçük çiftliklerdir.
Endüstriyel çiftçiliğin yaygın olduğu bir çağda bu çok nadir görülen bir istatistik ve bu durum küçük ölçekli çiftçiliğin Rumen yaşamı için ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.
Romanya'ya gitmeden önce hakkında daha fazla bilgi edinmek için baktığım bir internet sitesinde şöyle yazıyordu: 'Kırsal kesimlerde büyük ihtimalle ya at arabası ya da Dacia görürsünüz'.
Bilgiler hiç bu kadar doğru olmamıştı. Dağlık Transilvanya bölgelerinde sürüleri güden geleneksel çobanları ve devasa Mioritik Çoban Köpeklerini, yolları geçen inekleri, ana yollarda sabit 20mph hızla giden at ve arabaları ve Dacia'ları gördüm.
Bir çiftçi araba kullanıyorsa bu bir Dacia'dır. Yani, Rumenlerin %60'ının bir Dacia kullanması aslında çok daha derinlere iniyor - özünde bu toplulukların ve geleneklerin Dacia'nın Rumen çiftçilere sunduğu uygun fiyatlı ulaşım sayesinde nasıl canlı tutulduğu yatıyor.
Ve Dacia, otomobillerini üretirken ve pazarlarken buna sadık kalıyor: Tamamen doğa ve kırsal yaşam üzerine.
Kırsal Romanya'da hala geleneksel ulaşımın yanı sıra geleneksel küçük çiftçilik yöntemlerinin de kullanılması nedeniyle yollarda at arabasıyla karşılaşmak alışılmadık bir durum değildi
Her çiftlikte bir Dacia vardır: Bu dağlarda tipik bir küçük çiftlikti ve tabii ki bir Dacia'sı vardı, yanındaki çiftlikte de vardı
Dacia'nın eğlence anlayışı, sağlam kökenleriyle el ele gidiyor ve bu kombinasyon, ucuz otomobillerinin reklamını yapmak söz konusu olduğunda başarılı olduğunu kanıtladı.
Reklam kampanyaları Dacia'nın lüks eksikliğini esprili bir dille dile getirirken, bunun yerine Dacia'nın temel özellikleri iyi yaptığını vurguluyor.
Ünlü TV reklamları arasında Sandero'nun 'Çim Biçme Makinesi Özelliği?', 'Masa Tenisi' ve 'Deniz Kızı?' reklamları yer alır; bunların hepsi Sandero'nun sahip olabileceği gereksiz özellikleri komik bir şekilde ima ederken, Sandero'nun aslında ihtiyaç duyduğunuz tüm özelliklere sahip olduğunu vurgular; örneğin yüksek yakıt tüketimi ve düşük maliyetler.
Duster 'Another One Drives a Duster' reklamı orijinal Queen şarkısını aldı, sözleri makyajlı Duster'a odaklanacak şekilde yeniden düzenledi ve 'elit' sınıfların bir Duster'ı arzuladığını gösterdi. Bu bir home run'du.
Daha sonra Ghostbusters filminin tema müziğinden uyarlanan 'Go Duster' reklamında, Duster'ın size sadece ihtiyacınız olan aletlerle birlikte bir aile arazi aracı sunduğunu ve tüm bunları modelle bağdaştırdığınız neşeli bir şarkıyla birlikte sunduğunu vurguladı.
Dacia, reklamları aracılığıyla insanların markanın ne sunduğunu, bir Dacia satın almanın ne anlama geldiğini ve bir Dacia ile hayatınızın nasıl daha iyi olacağını net bir şekilde bilmelerini istiyordu.
Dacia'nın ticari ekibi, Dacia'nın bugünkü başarısına yol açan marka konumlandırmasına ve satış stratejisine ulaşmasında büyük ölçüde yardımcı olarak görevi başarıyla yerine getirdi.
Şu anda Dacia otomobilleri Avrupa'da 44 ülkede satışta ve sekiz milyon müşteriye parasının karşılığını veren otomobiller sunuyor; bu, 60'lardan kalma bir komünist otomobil şirketi için büyük bir başarı.
Dacia, 2024 yılında dünya çapında yaklaşık 680.000 adet araç sattı; bu, 2023'e göre yüzde 2,3'lük bir artış anlamına geliyor.
Bu, kendi başına güçlü bir performans olmakla kalmayıp, Dacia'nın Avrupa'daki Binek Otomobil ve Hafif Ticari Araç (LCV) satışlarının yüzde 3,9'unu, tek başına Binek Otomobil satışlarının ise yüzde 4,5'ini güvence altına alması anlamına geliyordu.
Dacia, 2005'teki yeniden lansmanından bu yana önemli bir dönüm noktasına ulaşarak dokuz milyon araç satış rakamını aştı ve Sandero, 2024 yılında yaklaşık 310.000 adetlik satışla Avrupa'nın en çok satan otomobili unvanını elde etti.
Dacia'nın 2025 yılı sonuna kadar İngiltere'de yaklaşık 280.000 adet araç satması bekleniyor.
Dacia otomobilleri şu anda Avrupa'da 44 ülkede satışta ve sekiz milyon müşteriye uygun fiyatlı otomobiller sunuyor. Bu, 60'lı yıllardan kalma komünist bir otomobil şirketi için büyük bir başarı.
Dacia ayrıca çok yakında 15 bin sterlinlik bir başka elektrikli otomobilin piyasaya sürüleceğini duyurdu; bu da Dacia'nın yakın zamanda güvenilir ve ucuz elektrikli otomobillerin markası olabileceği anlamına geliyor.
Elektrikli otomobiller elbette işlevselliğe değil, eğlence vaadine adanmıştır.
This İs Money
