Yüzyıllık sürüş becerisinin ölüm çanı: Elektrikli otomobillerin tamamen öldüreceği, hızla ölmekte olan bir sanat haline geliyor

Sürücülerin çoğunun ehliyet sınavlarında mükemmelleştirdiği bir sürüş becerisi hızla yok olmaya yüz tutmuş bir sanat haline geliyor ve elektrikli otomobiller yaygınlaştığında tamamen ortadan kalkacak.

Bir piyasa incelemesine göre, araç üreticileri manuel şanzımanları azaltmaya başladıkça vites değiştirme eylemi 'son buluyor'.

Bugün showroom'larda sadece 96 modelin manuel şanzımanla sunulduğunu buldu. Buna karşılık, yalnızca otomatik şanzımanla gelen 404 yeni araba satın alınabiliyor.

Bu, yeni modellerin beşte birinden azının artık geleneksel vites koluna sahip olduğu anlamına geliyor. Bu özellik, manuel şanzımanlı ilk araç olarak bilinen 1891 Panhard et Levassor'a kadar uzanıyor.

Ve 2030 yılında yeni benzinli ve dizel modellerin satışı yasaklandığında ve otomobil üreticileri showroom'larda sadece otomatik şanzıman kullanan hibrit ve elektrikli araçları satabildiğinde, vites değiştirme becerisinin yeni modellerde tamamen ortadan kalkması muhtemel.

Ayrıca genç sürücülerin de bu geçişe hazırlandığı, yeni sürücülerin vites değiştirmeyi bırakmasıyla sadece otomatik vitesli sürüş testlerinin arttığı görülüyor.

DVSA'nın yayınladığı son verilere göre, artık her dört öğrenciden biri otomatik vitesli bir araçta sınava girmeyi tercih ediyor.

2023/24 mali yılında yapılan 1.945.225 pratik sürüş sınavından 445.276'sı otomatik vitesli araçlarda yapıldı.

Bu, tüm testlerin yüzde 23,4'ünü oluşturuyor.

Bir önceki yıl testlerin sadece yüzde 19,2'sinin (1.688.955'in 324.064'ü) yalnızca otomatik olduğu duruma göre keskin bir artış yaşandı.

Beş yıl önce (2019/20), otomatik sürüş testleri tüm pratik sınavların yalnızca 12,7'sini oluşturuyordu; saatleri on yıl geriye (2014/15'e) aldığımızda ise testlerin yalnızca %6,9'unu temsil ediyordu.

Bu, 10 yıl önce sadece otomobil kullananların oranının on dört ehliyet sınavında birden azken, bugün dörtte bire çıktığı anlamına geliyor.

Ancak otomatik vitesli araçlarda geçiş oranları -genel inanışın aksine- istatistiksel olarak daha düşüktür.

Geçtiğimiz mali yılda, yalnızca otomobil için yapılan sınavlarda geçme oranı sadece yüzde 42,8 iken, tüm ehliyet sınavlarında ortalama geçme oranı yüzde 47,9 oldu.

Popülerlikteki bu ivmelenme, yalnızca otomobil ehliyeti sahiplerinin karşı karşıya olduğu önemli bir kısıtlamaya rağmen gerçekleşiyor.

Manuel vitesli bir araçta sınavı geçen herkes, vites kutusuna bakılmaksızın her türlü motoru yasal olarak kullanabilirken, sadece otomatik vites sınavına girenler sadece otomatik araçlarla sınırlı kalıyor.

Bu durum, sürücülerin yurtdışından araç kiralamak istemesi ve daha yüksek maliyetlerle karşılaşması veya otomobil bulunabilirliğinin sınırlı olması gibi bazı senaryolarda sorun yaratabilirken, yeni otomobil pazarında otomatik vitese doğru büyük bir yönelim görülüyor.

Aslında, yalnızca otomatik vitesli araçlarda görülen önemli artış, son yıllarda manuel şanzımanlı yeni araçların hızla azalmasıyla örtüşüyor.

CarGurus'un İngiltere otomobil pazarına yönelik yaptığı benzer bir araştırmada, manuel şanzımanlı yeni model tercihinin 2015'e kıyasla yüzde 57 oranında azaldığı görüldü.

Şu anki düşüş hızıyla devam ederse, 2037 yılına gelindiğinde yeni motorlarda manuel şanzımanın 'sonsuza dek' ortadan kalkacağı belirtiliyor.

Vites kolunun sonu, 2030 yılından itibaren İngiltere'de yalnızca hibrit ve elektrikli otomobillerin satılabilmesiyle daha da hız kazanacak.

Günümüzde piyasada bulunan tüm hibrit ve elektrikli araçlar otomatik şanzımanla geliyor, bu da on yılın sonundan itibaren yeni otomobillerde vites değiştirme sanatının ortadan kalkacağı anlamına geliyor.

Bununla birlikte bazı markalar, sürücüye daha fazla katılım sağlamak için manuel gibi hissettirecek şekilde ayarlanmış otomatik sistemler olan 'simüle edilmiş' vites kutuları kullanıyor.

Auto Express dergisi editörü Paul Barker, sektörün 'vites kutusu tercihlerinde sismik bir değişim' gördüğünü söyledi.

'Elektrikli araçların artık sadece otomatik olması ve daha fazla sayıda sürücünün yalnızca otomatik ehliyet almayı tercih etmesiyle, otomatik araçlar artık bir uzlaşma seçeneği olmaktan çıkıyor; hızla varsayılan hale geliyor' dedi.

Barker, manuellerin çok daha ilgi çekici olduğunu ancak otomatik araçların kullanım kolaylığının ötesinde daha çekici hale geldiğini söylüyor.

VW'nin DSG'si, Porsche'nin PDK'sı ve BMW'nin DCT'si gibi yarı otomatik sistemlerin 'hızlı vites geçişleri, daha iyi yakıt ekonomisi ve hem günlük kullanıcılara hem de tutkunlara hitap eden daha sportif bir sürüş' sunduğunu söyledi.

'Ve en son geleneksel otomatik şanzımanlar ve CVT'ler, şehir içi trafiği ve uzun mesafeli yolculuklar için mükemmel, pürüzsüz ve kesintisiz bir performans sunuyor.

'Birçok durumda artık manuel muadillerinden daha iyi performans gösteriyorlar.'

Devamını oku

CarGurus'un daha önceki pazar analizinde, İngiltere'deki en çok satan 31 üreticinin yalnızca mevcut manuel modellerinin mevcudiyetine bakılmıştı.

Showroom'larda satılan 278 modelden sadece 82'sinin vites koluyla geldiği tespit edildi.

Analizde, yedi markanın manuel şanzımanlı yeni motor satışını durdurduğu ortaya çıktı.

Land Rover ve Mini artık tamamen otomatik - her ikisi de son 12 ayda son manuel şanzıman seçeneğini kaybetti.

Kılavuzları olmayan diğer üreticiler arasında Lexus, Mercedes-Benz ve Volvo'nun yanı sıra, yalnızca EV üreten Polestar ve Tesla gibi markalar da yer alıyor.

2030 yılından itibaren İngiltere'deki bayilerde yalnızca konvansiyonel hibrit, plug-in hibrit ve tamamen elektrikli otomobiller satışa sunulacak .

Şu anda, bu üç yakıt türündeki tek bir modelde manuel şanzıman bulunmuyor. Bunun nedeni, anında tork sağlayan bir elektrikli aktarma organının yalnızca tek bir vites gerektirmesidir.

Ancak bazı markalar, otomatik vitesin manuel vitese daha çok benzemesini sağlayacak sistemlerle uğraşıyor.

Devamını oku

Hyundai'nin 65.000 £'dan başlayan fiyatlarla satışa sunulan Ioniq 5 N SUV'si, direksiyon başında vites değiştirme kulakçıkları kullanan 'simüle edilmiş' bir manuel şanzımana sahip.

Tek vitesli şanzımana sahip olmasına rağmen N e-shift sistemi, içten yanmalı motorun hissiyatını ve motor sesini yansıtıyor.

Hatta 8.000 rpm'ye ayarlanmış bir devir sayacı bile var - bunu bir vitese taktığınızda, geleneksel bir manuel şanzımanda olduğu gibi artık hızlanmayacak. Vites küçültün ve gaz kelebeğinin titremesini simüle edecektir.

Toyota'nın kendi simüle edilmiş manuel şanzımanını da geliştirmesiyle , elektrikli araçları daha ilgi çekici hale getirmek için akıllıca bir özellik tasarımı yapılmış.

Bu durum, Japon üreticinin lüks markası Lexus'a, yeni RZ SUV'da bulunan 'Etkileşimli Manuel Sürüş' adı verilen simüle edilmiş manuel şanzımanla zaten aktarılmıştı.

Bununla birlikte, ehliyet sahiplerinin çoğunun kullanmayı öğrendiği mekanik şanzıman, yeni araçların elektrik gücüne geçmesiyle birlikte yakında ortadan kalkmaya başlayacak.

Düşük üretim hacimlerinde üretilen süper otomobiller ve niş modeller - Caterham ve Ariel gibi küçük spor otomobilleri düşünün - için de on yılın sonunda getirilen yeni benzinli ve dizel model yasağının uygulanmasının ertelenmesi kararı alındı.

Bu da teorik olarak 2030'dan sonra sadece süper zenginlerin ve benzin tutkunlarının manuel araba satın alabileceği anlamına geliyor.

Ancak 2035 yılına gelindiğinde bunların da elektrikliye geçmek zorunda kalacağı ve vites sisteminin ortadan kalkacağı tahmin ediliyor.