Adı MINI, Ama Bu Bir Bondi Apartmanından Daha Fazla Alana Sahip

• Yeni MINI Countryman SE ALL4 Electric, 432 km menzil, 460 litre bagaj hacmi ve 0-100 km/s hızlanmasını 5,6 saniyede tamamlıyor.
• Büyüyen boyutları ve akıllı ambalajı ile aileler veya maceraya hazır bekarlar için uygundur.
• Tüm donanım seviyelerinde dairesel OLED ekran, adaptif hız sabitleme ve dört USB-C portu gibi teknolojilerle dolu.

Avustralyalı sürücüleri, en büyük modelinin aslında... hiç de Mini olmadığına ikna etmeye çalışan marka, MINI ismini kullanmaktan çekinmiyor.

Yeni MINI Countryman, seleflerinden önemli ölçüde büyüdü. MINI'nin pazarlama ekibi artık otomotiv dünyasında, insanları Vegemite'in avokado tostuyla güzel bir tada sahip olduğuna ikna etmeye çalışmakla eşdeğer bir durumla karşı karşıya; bu doğru olabilir.

Yine de, yıllardır yerleşik olan algının üstesinden gelmeniz gerekiyor. Zorluğa ek olarak, Countryman serisindeki tartışmasız en ilgi çekici tekliflerin yeni önden çekişli E ve dört tekerlekten çekişli SE akülü elektrikli modeller olması da var.

O halde bunu doğru anlayalım. Size Countryman'in sadece Avustralya'daki aktif bekarlar ve genç aileler için pratik bir araba olabilecek kadar büyük olduğunu söylemek için buradayım, aynı zamanda EV versiyonunu da tercih etmelisiniz.

Evet, öyleyim. Ve Countryman SE ALL4 electric ile bir hafta geçirdikten sonra, bu MINI'nin beklediğinizden daha maksi olduğunu kanıtlayan soğuk, sert rakamlarla donanmış olarak geldim.

Öncelikle odadaki fili, daha doğrusu garaj yolundaki o kadar da mini olmayan MINI'yi ele alalım. Yeni Countryman ciddi bir büyüme atağı geçirdi, selefinden 147 mm daha uzun, 21 mm daha geniş ve 60 mm daha yüksek. Herhangi bir Bondi dairesinden daha büyük.

Dingil mesafesi 22 mm uzatıldığında, artık 4,4 metreden uzun. Şüpheye mahal vermemek adına, bu orijinal Countryman'dan önemli ölçüde daha büyük ve onu Volvo XC40 ve Mercedes EQA ile birlikte küçük SUV segmentine sağlam bir şekilde yerleştiriyor.

Gerçek dünya terimleriyle, Countryman biraz daha geniş bir Cooper veya Clubman'dan gerçek bir kompakt SUV'a dönüştü. Daha az 'eğlence boyutunda' ve aile değerine yakın veya, bağımsız olanlar için, bir hafta sonu boyunca arkadaşlar ve macera ekipmanlarını yutmaya hazır.

Ama en güzeli, tasarım dilinde hala çok tanınabilir bir MINI olması. Her ne kadar ciddiye alınacak kadar öze sahip olsa da.

Ebeveynler için arabalar metalle sarılmış geometri problemleri olabilir: bebek arabası sığar mı? Bir hafta sonu için yeterli eşyayı toplayabilir miyiz? Çocuklar bacak mesafesinden şikayetçi olacak mı?

Yeni nesil Countryman SE ALL4 Electric'in bagaj alanı, arka koltuklar yukarıdayken saygın bir 460 litredir (tam boy bir bebek arabası ve alışveriş çantaları için yeterli). Koltuklar katlandığında 1450 litreye çıkar. Bu, yalnızca ping-pong topları taşıyorsanız işe yarayan teorik bir hacim değil, düzgün bir şekilde kullanılabilir bir alandır.

Karşılaştırma yapmak gerekirse, Volvo XC40 Recharge'ın 452L'sini, Kia Niro EV'nin 451L'sini ve Renault Megane E-Tech'in 440L'sini geride bırakıyor. Petrol Countryman modelleri daha da fazla alan sunuyor. MINI Countryman serisi bu özel sayı oyununu kazanıyor.

İkinci sırada üç emniyet kemeri var, bazı MINI'ler geçmişte sadece iki tane sunuyordu. Ve bu arka koltuklar sadece çocuklar için değil yetişkinler için de yeterli bacak mesafesi sunuyor. Gerçek dünyadaki bacak mesafesi Countryman'in gerçek sürprizlerinden biri — nispeten kompakt dış boyutları koruyan bir araçta uygun bir başarı.

Ebeveynler için, çocuk koltukları için iki ISOFIX noktası ve üç üst bağlantı noktası bulunur. Arka kapılar, çocuk koltuğu kurulumunu bir cambazın zorluğundan daha az hale getirmek için yeterince geniş açılır. Kabinde ayrıca cihaz şarjı için dört USB-C portu bulunur; bu, herhangi bir ebeveynin veya düzenli yol gezgininin (sadece POWWWWEEERRRR!!! isteyen çocuklar değil) modern barışı koruma operasyonları için yeterli olduğunu anlayacağı bir sayıdır.

Performans bir MINI zımbasıdır. Neyse ki Countryman, özellikle tamamen elektrikli çift motorlu SE ALL4 varyantında etkileyici istatistiklerle övünerek bunu başarıyor. 230 kW güç (eski parayla 300 bg'den fazla) ve anında kullanılabilen yaklaşık 500 Nm tork ile bu MINI, sadece 5,6 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor. Bağlam için, bu bir Volkswagen Golf GTI'dan daha hızlı.

Tüm tekerleklerden çekişli SE'nin çift motorlu kurulumu, şehir içi yağmurlu yollardan, tenha kamp alanına giden ara sıra çakıllı patikalara kadar her koşulda etkili bir şekilde güç sağladığı anlamına gelir. Kayak tutkunlarını da mutlu edecektir.

Gerçek MINI karakteri Countryman'in sekiz seçilebilir Deneyim Modu'nda parlıyor. Core size standart dengeli kurulumu verirken, Green verimliliği optimize ediyor.

Ancak Go-Kart modu en büyük gülümsemeyi getiriyor: gaz tepkisini keskinleştiriyor, direksiyona ağırlık katıyor ve hoparlörlerden bazı küstah sentetik motor sesleri geliyor. Diğer modların (Kişisel, Zamansız, Canlı, Denge ve İz) her biri yalnızca sürüş dinamiklerini değil aynı zamanda ortam aydınlatmasını ve merkezi ekranın görünümünü de dönüştürüyor. Mümkün olan en iyi şekilde tam anlamıyla teatral.

Hafta sonu savaşçısı, bagajın kare şeklini ve düz tabanını takdir edecektir. Yukarıda belirtildiği gibi, macera ekipmanı için mükemmel. Koltukları katlanmış (ön tekerlekler çıkarılmış) iki tam boy yol bisikletini sığdırmayı başardım. İyi kalitede bir tavan bölmesi veya raflar birçok kişi için mantıklı bir ekleme olacaktır.

Menzil kaygısı mı? Countryman SE ALL4'ün 432 km'lik WLTP menzili, gerçek dünya karma sürüşünde yaklaşık 380 km'ye denk geliyor. Sydney'den Hunter Valley'e veya Melbourne'den sörfe güvenle bir hafta sonu kaçamağı için yeterli.

130 kW DC hızlı şarj özelliği dünya çapında bir başarı olmasa da, SE'nin pil ömrünü %10'dan %80'e çıkararak 29 dakikalık bir kahve molasına olanak sağlıyor.

Elektrikli MINI Countryman modelleri, segmente etkileyici teknolojiler sunuyor; bunların başında çarpıcı, artık imza niteliğindeki 9,4 inçlik dairesel OLED merkezi ekran geliyor.

Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto, kablosuz telefon şarjı, head-up display, anahtarsız giriş için konfor erişimi ve ısıtmalı direksiyon simidi, üç donanım seviyesinde de (core, Classic ve Favoured) standart olarak sunuluyor.

Classic donanım seviyesi (E için 67.990 $, SE ALL4 için 72.990 $) herkesin beğeneceği teknolojilerle geliyor: adaptif hız sabitleme, Surround View özellikli Park Asistanı Plus, Otomatik Hız Sınırlama Asistanı ve Direksiyon ve Şerit Kontrol Asistanı.

MINI akıllı telefon uygulamasının tüm işlevlerini düzgün bir şekilde kullanmak (ve CarPlay'e bağlı kalmak) için oturum açmanın gerekliliğine tam olarak ikna olmadım, ancak bu, inceleme yapanlardan ziyade sahiplerine daha uygun olabilir.

MINI, Avrupa rakipleriyle paranızın karşılığında elde ettiğiniz şeyi karşılaştırdığınızda iyi bir performans sergiliyor. Aynı geniş aileden, benzer özelliklere sahip BMW iX1 size önemli ölçüde daha pahalıya mal olacakken, MINI aynı teknolojinin çoğunu ve daha ilgi çekici bir sürüş deneyimini getiriyor.

Countryman akülü elektrikli modellerinin durumunu daha da güçlendiren şey işletme maliyetleridir. Ortalama bir ev şarj seansı, benzer bir menzil için benzine harcayacağınız 60-80 dolara kıyasla tam şarj için yaklaşık 15-20 dolara mal olur (elektrik oranınıza bağlı olarak). Ve güneş enerjiniz varsa, esasen ücretsizdir...

Planlanmış bakım, yaklaşık 1500$'dan başlayan dört yıllık sabit fiyatlı servisle temel durum bazlı servisi takip eder. Garanti kapsamı sınırsız kilometre ile beş yıla kadar uzanırken, akünün kendisi sekiz yıl veya 160.000km boyunca garantilidir.

Belki de bütçe bilincine sahip olanlar için en önemlisi, hem Countryman E hem de Countryman SE ALL4, yakıt tasarruflu araçlar için Lüks Araba Vergisi eşiğinin altına girerek bazı rakiplere göre önemli bir fiyat avantajı sağlıyor. Eğer sizin için bir seçenekse, Novated leasing bunu daha da çekici hale getirebilir.

MINI Countryman SE ALL4 ile bir hafta kadar yaşadıktan sonra, hafifçe vuruldum. Yaklaşık on yıl önce bir JCW Cooper ile yarıştım ve kesinlikle net bir soy veya DNA var. Eğlenceli bir sürüş: Go Kart modu ve çılgın elektronik müzik özellikle denenmeye değer (küçük dozlarda).

Daha da iyisi, rakamlar Countryman E ve SE'yi destekliyor: Bunlar, alanda oynamaya çalışan ödün verilmiş mini SUV'lar yerine, MINI amblemleri taşıyan şaşırtıcı derecede pratik araçlar.

Aileler için MINI Countryman gerçek günlük kullanılabilirlik sunar. Geleneksel büyük bir SUV'nin ayak izine ihtiyaç duymadan okul servisi, hafta sonu sporları ve ara sıra yapılan yolculukları idare edecek kadar alan, teknoloji ve menzile sahiptir. Aktif bekarlar için yüzünüzü güldürecek performans, yaşam tarzı ekipmanları için pratik alan ve giderek homojenleşen elektrikli SUV kalabalığından sıyrılan belirgin bir karakter sunar.

Ancak MINI Countryman Electric'in en büyük zorluğu gerçek boyutları değil. Bunlar gerçekten rekabetçi. MINI amblemi takan her şeyin mini olması gerektiği algısını aşmak.

Ancak rakamlar yalan söylemez ve bunlar Countryman'in dikkate alınmayı hak ettiğini gösteren güçlü bir örnek... Bu, tam yağlı, tam kafeinli, tam boyutlu kompakt bir SUV ve çoğundan biraz daha eğlenceli.