Automobilindustrie: Laut dem Europachef von Stellantis besteht eine ernste und unmittelbare Bedrohung für die Werke der Energieversorger

„Es ist ganz klar: Wir sind nur noch wenige Monate von einer Tragödie entfernt.“ Am Rande einer Besichtigung der Nutzfahrzeug-Produktionslinien im Stellantis-Werk in Hordain (Nord) am Mittwoch, dem 2. Juli, äußerte sich Jean-Philippe Imparato, Direktor für „Wider Europe“ des 14-Marken-Herstellers, unverblümt. Wenn die Europäische Kommission ihre Vorschriften zur Reduzierung der CO₂-Emissionen nicht dringend lockert, die bis Ende 2025 einen Anteil von 20 % Elektrofahrzeugen am Nutzfahrzeugabsatz vorschreiben, wird die Situation nicht mehr beherrschbar sein. Der Anteil der verkauften Elektro-Nutzfahrzeuge liegt derzeit bei 9 %. Also noch weit davon entfernt.

Herr Imparato, der kürzlich von Antonio Filosa, dem neuen CEO des Stellantis-Konzerns, in seinen aktuellen Posten berufen wurde, schätzt die Strafzahlungen, die der Hersteller bei Nichterreichen dieser Ziele leisten müsste, auf 2,6 Milliarden Euro über drei Jahre. Brüssel müsse die Frist verschieben, meint er. „Wenn ich diese Strafe zahle, lege ich Fabriken lahm. So steht es geschrieben.“ Hier in Hordain, wo 2.600 Mitarbeiter in drei Schichten arbeiten, könnte der Preis dafür bis zur Streichung einer dieser drei Schichten reichen. Ein Blutbad. Die Dringlichkeit, so beschreibt er, sei „absolut“.

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