Der Oldtimer denkt an seine Zukunft

Während man auf den Concours d'Elegance und die Auktionen Mitte August im kalifornischen Pebble Beach und Umgebung wartet, die für den amerikanischen Markt am wichtigsten sind, fanden im Juni abwechselnd zahlreiche europäische Veranstaltungen statt, von der Mille Miglia bis zum Motor Valley Fest in Italien, sowie die Auktionen von Artcurial in Saint Tropez am 28. Juni und Bonhams in der Schweiz mit Zwischenergebnissen: 4,8 Millionen Euro für die Franzosen bei weniger als der Hälfte verkaufter Lose, 5,7 Millionen Schweizer Franken bei der Genfer Auktion am folgenden Tag bei 55 % verkaufter Lose. Der Publikumserfolg der Veranstaltungen und die Rückkehr des Marktes zu Gunsten der Käufer, wobei immer mehr Lose ohne Mindestgebot angeboten werden, rücken echte Sammler in den Mittelpunkt der Dynamik, für die Leidenschaft mehr zählt als die Kapitalrendite.

Dallara Academy und Museum

In diesem Zusammenhang ist die Erhaltung und Weitergabe von Autosammlungen ein zunehmend aktuelles Thema, das nun auch die Aufmerksamkeit von Fachleuten auf sich zieht, die sich mit Nachlassplanung und rechtlichen Aspekten befassen. Die Private-Banking-Boutique Edmond de Rothschild (EdR) und die Mailänder Anwaltskanzlei Target haben sich zusammengeschlossen, um offen über diese Fragen zu sprechen. Laut Giovanni Francasso von EdR „brauchen wir dabei eine langfristige Vision und dürfen uns nicht bei kurzfristigen Ergebnissen oder dem Ergebnis einer einzelnen Auktion aufhalten“. Als Rahmen für die Diskussionsrunde zu diesem Thema am 10. Juni wurde der Hauptsitz der Dallara Academy in der Provinz Parma gewählt, der, wie Tommaso Benerecetti von EdR erinnert, „ein symbolischer Ort dafür ist, wie sich manche Leidenschaften zu prestigeträchtigen und äußerst erfolgreichen unternehmerischen Aktivitäten entwickeln können“. Der aufsteigende Bogen des Museums beginnt bei den zeitlich am weitesten zurückliegenden Projekten, wie dem Lamborghini Miura, und geht bis zum Dallara Stradale 2017. Er zeichnet die über 60-jährige Karriere des Ingenieurs Giampaolo Dallara nach, der trotz seines Alters von 89 Jahren Gastgeber der Veranstaltung war.

Panini-Museum in Modena

Die beiden entscheidenden Faktoren für die Zukunft des Sammlerautos hängen mit dem anhaltenden Generationenwechsel und dem daraus resultierenden Wandel des Sammlererlebnisses zusammen. In diesem Zusammenhang ist die Nachfolgeplanung eines der wichtigsten Themen, wie Alessandro Cianci von Edmond de Rothschild betont: „Schätzungen zufolge weisen jährlich rund 450.000 Erbfälle in Europa ausländische Anteile auf und ihr Wert beläuft sich auf über 123 Milliarden Euro. Ein ausländischer Anteil bedeutet, dass ein transnationaler Charakter vorliegt, beispielsweise Vermögenswerte, die sich in verschiedenen Ländern befinden. Die Komplexität oder das fehlende Vorsorgen der auftretenden Probleme verursachen zusätzliche Kosten von rund 1,1 Milliarden Euro.“

Pagani-Museum

Im italienischen Fall wird dies durch die Gesetzgebung zum Export von Kulturgütern verschärft, wie Rechtsanwältin Silvia Stabile von Target betont. Diese gilt – ähnlich wie die Kunstsammlung – auch für das Sammeln von Autos und kann aufgrund des transnationalen Charakters der Sammlungen und der Notwendigkeit, die Autos über Grenzen zu transportieren, restriktive und problematische Folgen haben. Das Risiko, dass die fehlende Harmonisierung zumindest auf europäischer Ebene diesen Markt weniger attraktiv macht, wird auf italienischer Ebene noch verschärft.

Pagani-Museum

Regeln und Planung sind unerlässlich, um diesem Sektor eine Zukunft zu geben, aber noch wichtiger ist die Leidenschaft für die historischen und mechanischen Aspekte der Fahrzeuge. Der auf Prototypen und Unikate spezialisierte Sammler Corrado Lopresto sprach über die Ausbildung von Technikern und Handwerkern, die in der Lage sind, Autos zu erhalten und zu restaurieren. Diese Bedeutung war so wichtig, dass sie ihn dazu veranlasste, die Entwicklung spezifischer Ausbildungsprogramme aktiv zu unterstützen, wie Ingenieur Dallara erinnerte. Die Bewahrung von Wissen und historischen Fahrzeugen ist für italienische Hersteller und Privatpersonen ein besonders sensibles Thema: Es genügt, daran zu erinnern, dass am 7. Juni während des Motor Valley Fests der neue Hauptsitz der Panini Collection am Flughafen Modena eröffnet wurde, ein privates Unternehmen, das ganz der Marke Maserati gewidmet ist, einer der geschichtsträchtigsten und noch nicht ausreichend gewürdigten Marken, ebenso wie Ferrari mit seinem berühmten Museum oder Pagani, das trotz seiner viel jüngeren Geschichte bereits ein Muss für Autoliebhaber ist. Historische Wurzeln sind für den langfristigen Wert von Autos in einem Kontext, in dem sich soziale Werte und Imagewerte rasch verändern, zunehmend wichtiger.