Tachographen werden schrittweise eingeführt

Die Installation sogenannter intelligenter Tachographen ist eine Folge der Einführung des Mobilitätspakets I. „Die Überprüfung der Authentizität von Navigationsmeldungen gibt den Kontrolleuren die Garantie, dass Daten zu gefahrenen Kilometern, Geschwindigkeit und Fahrzeugposition (zum Beispiel Be- und Entladung) aus einer authentifizierten Quelle stammen“, erklärt Cieślak.

Die jüngste Analyse von Inelo und Eurowag anhand von Daten von über 10.000 Fahrtenschreibern in Fahrzeugen im internationalen Transport zeigt, dass drei Viertel der Fahrzeuge bereits mit den neuen G2V2-Fahrtenschreibern ausgestattet sind. „Unsere Daten zeigen, dass einige Unternehmen die Entscheidung zum Austausch bis zur letzten Minute aufgeschoben haben, was ein sehr riskantes Unterfangen ist. Dennoch erfüllen 25 % der Fahrzeuge die Anforderungen noch nicht, und diese Gruppe sollte jetzt die notwendigen Schritte unternehmen, wenn sie weiterhin international tätig sein will. Polnische Transportunternehmen haben sich an diesen Ansatz gewöhnt. Ähnliche Situationen gab es bei der Einführung des e-TOLL-Mautsystems und beim vorherigen Austausch der ältesten G1-Fahrtenschreiber bis Ende 2024“, erinnert sich Mateusz Włoch, Entwicklungs- und Schulungsexperte bei Inelo von der Eurowag-Gruppe.

Bußgelder bis zu mehreren tausend Euro

Er vermutet, dass einige Transportunternehmen bewusst auf den Austausch verzichten, weil sie Fahrzeuge verkaufen oder ihre Aktivitäten auf den Inlandsmarkt beschränken wollen , wo die Pflicht zum Austausch der Fahrtenschreiber nicht gilt. „Wir müssen auch die geringe Fehlerquote in den Statistiken und die Fälle berücksichtigen, in denen Fahrer im Inlandsverkehr irrtümlicherweise in ein anderes Land als Polen einreisen. Solche Vorfälle kommen jedoch nur sporadisch vor und beeinflussen das Gesamtbild nicht wesentlich“, fügt Włochy hinzu.

\N

Der letzte Tag, an dem Transporte außerhalb Polens noch mit dem vorhandenen Fahrtenschreiber durchgeführt werden können, ist der 18. August 2025. Wird der Fahrtenschreiber nicht ausgetauscht, drohen den Spediteuren Strafen, die im Falle einer Straßenkontrolle in Polen bis zu 12.000 PLN und im Ausland je nach Land mehrere Hundert bis Zehntausend Euro betragen können . Auch der Transportleiter und der Lkw-Fahrer können mit einer Geldstrafe belegt werden. Neben Geldstrafen besteht auch das Risiko, Aufträge zu verlieren und das Fahrzeug vorübergehend außer Betrieb nehmen zu müssen. Vor allem kann die Nichtaktualisierung des erforderlichen Fahrtenschreibers zur Einleitung einer Überprüfung der Zuverlässigkeit des Spediteurs und letztendlich sogar zum Entzug der Transportlizenz führen. Dies seien echte finanzielle Verluste und ein Imageschaden, warnt der Italiener.

Das Infrastrukturministerium versichert, dass im Herbst ein Programm zur Erstattung eines Teils der Kosten für den Austausch von Fahrtenschreibern gestartet wird.