Salón Náutico de Génova: Los grandes yates tienen buen rendimiento, pero los barcos pequeños también se venden bien.
El Salón Náutico de Génova cerró sus seis días de duración (del 18 al 23 de septiembre) con un balance positivo, tanto en cuanto a embarcaciones vendidas, como lo demuestran las empresas presentes (incluidas las del sector de la náutica de recreo), como en cuanto a visitantes, que ascendieron a 124.248, un 2,8 % más que los 120.864 de 2024. Quedan algunos asuntos por resolver: la infraestructura local, tanto logística como de hostelería (que no siempre es satisfactoria), y las fechas de la próxima edición. De hecho, varios astilleros se quejan de que el evento italiano está demasiado apretado entre el Festival Náutico de Cannes (del 9 al 14 de septiembre) y el Salón Náutico de Mónaco (del 24 al 27 de septiembre).
"Los barcos grandes", dijo Piero Formenti, presidente de Confindustria Nautica, organizadora de la feria (como de costumbre), "me comentaron ayer en la reunión del consejo que lo hicieron muy bien: vendieron. Los de tamaño mediano también. Y los fabricantes de accesorios están satisfechos. Pero lo que me sorprendió es la industria de la navegación a pequeña escala, que era la más preocupada por un posible agravamiento de la desaceleración de las ventas. En cambio, vendieron. Diría que quienes obtuvieron mejores resultados en esta feria fueron precisamente aquellos de quienes se esperaba un rendimiento inferior. Conseguimos atraer clientes para superyates, para barcos de tamaño mediano, pero también para la industria de la navegación a pequeña escala, que estaba en apuros. Muchos clientes italianos y algunos locales; hay extranjeros, pero tendremos más si se completa la infraestructura de transporte en Génova".
Ya es difícil, continuó, "llegar al aeropuerto si eres italiano, y más aún si vienes del extranjero. Se podría llegar desde Milán, pero no hay tren de alta velocidad que te lleve hasta aquí. Entonces nos gustaría tener autopistas que no sean una carrera de obstáculos. ¿Queremos atraer el turismo de lujo? ¿Qué hoteles pueden acogerlo? Son cuestiones que deben resolverse y sobre las que mantenemos un diálogo abierto tanto con el gobernador de Génova, Marco Bucci, como con la alcaldesa de Génova, Silvia Salis". En cuanto a las fechas del próximo Salón Náutico, "es un tema en constante evolución. Cada año se discute, se debate y se eligen los pros y los contras, sopesando los aspectos más y menos ventajosos. La junta directiva de Confindustria Nautica decidirá democráticamente en octubre".
Desde Génova, Alberto Galassi, CEO de Ferretti Group, comentó: «Recibimos buenas noticias y buenas ventas; estoy muy satisfecho con el desarrollo del Salón: un 15 % más de visitantes que el año pasado. Sin embargo, son predominantemente italianos; es decir, de 350 visitantes seleccionados que nos visitaron, contamos 320 italianos, además de algunos suizos. Y aunque nos alegra que Italia esté teniendo buenos resultados, también debemos decir que no nos cambia la vida, ya que para nosotros, como grupo, Italia representa tan solo el 10 % de nuestra facturación». Y, en cuanto a las fechas, «anteriormente», enfatizó, «el Salón siempre se ha celebrado en octubre; no entiendo por qué lo adelantamos. Además, llevamos años haciendo preestrenos en Cannes o Mónaco. Pero si el Náutico fuera en octubre, quizás algunos barcos que no estén listos en septiembre podrían presentarse en Génova».
Massimo Perotti, propietario de Sanlorenzo, también cree que «hay que reorganizar un poco las fechas, porque se vuelve casi insoportable: no hay tiempo para terminar un salón náutico antes de que empiece otro. El último día del salón también trae consigo una agenda agotadora de negociaciones, pruebas de mar, clientes y contratos. Y si se pasa de un salón a otro en tan solo un día, todo este trabajo se solapa. Grandes grupos como Azimut Benetti, Ferretti y Sanlorenzo, que asisten a los tres salones, se ven especialmente afectados. Y no olvidemos que estos tres grupos actualmente tienen una facturación conjunta de 3.700 millones de euros».
En cuanto a las fechas de Génova, añadió: «Podríamos considerar celebrar el Salón en octubre, pero me preocupa un poco la afluencia de público que caracteriza a ese mes, razón por la que lo adelantamos. Sería mejor negociar nuevas fechas con Cannes y Mónaco, porque la industria italiana es tan fuerte hoy que se lo puede permitir. Seamos claros: si los fabricantes italianos no acudieran a Cannes hoy, el salón náutico francés desaparecería. Así que, si, por ejemplo, Cannes y Mónaco celebraran sus salones la misma semana, con una división estricta —barcos de menos de 40 metros en Cannes, barcos de más de 40 metros en Mónaco—, se crearía un nuevo espacio para Génova; creo que debería tener un solo fin de semana de salón, pero con 15 días de diferencia con los otros dos. También confirmo que la sensación es que, año tras año, Génova se está convirtiendo cada vez más en un salón para italianos o del sur de Europa. Vienen franceses, algunos españoles, algunos griegos. Llegaron clientes y vendimos; esto significa que, en cualquier caso, la economía italiana es sólida».
Para los asistentes a las tres ferias, Barbara Amerio, directora de Amer Yachts, declaró: «Es fundamental mover los barcos a tiempo. Estamos debatiendo esto como asociación, de forma muy inclusiva y democrática, para evaluar diferentes opciones válidas para todos los sectores. Este año, además, la asistencia a la feria fue excelente; durante el fin de semana, con una asistencia abundante el sábado y una ligeramente por debajo de la media el domingo, pero con clientes de calidad. Siempre tenemos una buena cantidad de extranjeros, a pesar de lo que se pueda oír: hay una parte de clientela internacional, además de la nacional. Son principalmente de Europa del Este, pero también hay gente que viene a ver Génova para preestrenos, esperando a Mónaco: sobre todo turcos».
En cuanto a las ventas, concluyó, «las negociaciones se centran principalmente en el segmento de gama alta, de 30 metros o más, y también en barcos de segunda mano, porque hay muchos. Y los italianos están interesados, tanto nuevos como de segunda mano, en barcos de menos de 24 metros. En resumen, se confirma la tendencia habitual: los italianos, debido a la legislación, las licencias y los amarres, prefieren quedarse en yates más grandes, matriculados por debajo de los 24 metros. También estamos empezando a recibir las primeras solicitudes de chárter, que se utilizarán durante la Copa América. Y este es un punto de inflexión: hay un renovado interés en los chárteres, centrados específicamente en los eventos de la Copa América».
Marco Valle, director general de Azimut Benetti, también comentó: «Génova fue una feria positiva y bien organizada. La asistencia, procedente de toda Italia, satisfizo a nuestros distribuidores, y firmamos contratos para seis o siete barcos de diferentes tamaños y tipos». Sin embargo, no hizo comentarios sobre la posible reprogramación de la próxima edición del Nautico.
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