De Europese Commissie bereidt verdere barrières voor Poolse transportbedrijven voor.
ZUS- vertegenwoordiger Grzegorz Dyjak benadrukt dat "de Sociale Verzekeringsinstelling slechts een instelling is die de bepalingen inzake sociale zekerheid uitvoert en als zodanig geen actueel en volledig inzicht heeft in de inhoud van de onderhandelingen die tussen de lidstaten en het Europees Parlement worden gevoerd, die een politieke dimensie hebben."
Chauffeurs in het internationale verkeer vormen een groep van bijna een half miljoen werknemers.
Overmatige bureaucratieHet ministerie van Gezin, Arbeid en Sociaal Beleid verzekert dat het zich inspant om "zo veel mogelijk rekening te houden met de behoeften en verwachtingen van Poolse ondernemers, werknemers en met de belangen van het Poolse socialezekerheidsstelsel."
\N
\n \"Rzeczpospolita\" bekroond met de grootste bedrijven in Polen\n <\>\n <\>\n \n
Het ministerie voegt eraan toe dat "het Poolse voorzitterschap benadrukt dat het potentieel van de gemeenschappelijke markt de afgelopen jaren is belemmerd door overmatige bureaucratie en dat het noodzakelijk is om vereenvoudigingen door te voeren om de administratieve belemmeringen voor het vrije verkeer van werknemers te verminderen."
De Europese Commissie heeft onlangs beloofd de regelgeving te vereenvoudigen, maar deze beloften gelden kennelijk niet voor de wegtransportsector. In 2017 heeft de Europese Commissie de beperkende bepalingen van het Mobiliteitspakket aangenomen en nu wordt er gewerkt aan een nog ingewikkelder onderwerp, namelijk de coördinatie van de socialezekerheidsstelsels.
