Nowa sprawa wywołuje poruszenie w porcie Saint-Laurent-du-Var: umowa o dzierżawę stoczni została zakwestionowana w sądzie administracyjnym w Nicei.

Prawdziwa burza wstrząsa portem Saint-Laurent-du-Var. Po spornym przyznaniu koncesji portowej Izbie Handlowo-Przemysłowej , to stocznia znalazła się tym razem w centrum burzy.

W dniu 14 lipca 2025 r. Metropolia wydała zawiadomienie o przyznaniu koncesji na rozwój i eksploatację stoczni w Monaco Marine (1) na okres 20 lat, począwszy od 1 stycznia 2026 r.

Z tym że jej konkurent, YDGS Company, w konsorcjum z Ippolito, właśnie we wtorek, 9 września 2025 r., złożył do sądu administracyjnego w Nicei skargę o uchylenie orzeczenia wydanego na rzecz Monaco Marine, będącego już operatorem.

„Ta umowa jest nieprawidłowa i została zawarta w wyniku nieprawidłowej procedury”

Stocznia została przyznana na mocy umowy o czasowym zajęciu nieruchomości publicznej. Jednak, jak twierdzi Pierre Karbowiak, prawnik współpracujący z Isabelle Willm: „Wbrew decyzji Metropolii, uważam to za umowę o zamówienie publiczne. Ponieważ inwestycje, które zostaną zrealizowane w stoczni, zostaną wykorzystane na potrzeby funkcjonowania portu. A to zmienia wszystko. W rzeczywistości zastosowana procedura jest uproszczona i ma znacznie mniej ograniczeń. Nie gwarantuje ona wystarczającej przejrzystości. Ta umowa jest nieprawidłowa, a jej wynikiem jest nieprawidłowa procedura”.

Trzeba przyznać, że rynek jest kolosalny: około 100 milionów euro obrotu dla firmy, która będzie obsługiwać i rozwijać stocznię. Do tego prawie 5 milionów euro inwestycji w jej modernizację i zakup sprzętu.

„Jesteśmy bardzo zaskoczeni, że komitet doradczy Metropolis nie przyjął nas do obrony naszej sprawy. Nie mieliśmy etapu negocjacji” – oznajmia Yann Gaucher, prezes YDGS Company. Wniosek, który przedsiębiorca złożył w grupie Ippolito, został odrzucony 8 lipca 2025 roku.

„Kolejny godny uwagi fakt: wybrano Monaco Marine, mimo że wszyscy wiedzieli, że firma jest w trakcie wykupu przez amerykańską grupę (2) , która nie prowadzi żadnej działalności w Europie” – mówi Pierre Karbowiak. „Jak oceniono tę nową sytuację w trakcie rozpatrywania sprawy?” – pyta Yann Gaucher.

„Rada Metropolitalna nie obradowała”

„Rada Metropolitalna nie obradowała nad przyznaniem Monaco Marine, mimo że powinna była to zrobić” – twierdzi Pierre Karbowiak. Po skontaktowaniu się z nami, Metropolia nie odpowiedziała na nasze prośby.

Prefektura Alpes-Maritimes ze swojej strony „wysłała 5 sierpnia 2025 r. list do Metropolii z żądaniem ujawnienia dokumentów dotyczących stoczni Saint-Laurent-du-Var. Do tej pory nie otrzymaliśmy odpowiedzi”. Prefektura zaznacza, że ​​„pozwolenia na użytkowanie gruntów podlegają wymogowi przetargu”.

Jak podają różne publikacje internetowe, dzień przed upływem terminu składania wniosków, 27 lutego 2025 r. Monaco Marine z wielką pompą zainaugurowało swoją nową siedzibę w Beaulieu-sur-Mer w obecności Christiana Estrosiego, prezydenta Metropolii.

Obecnie toczą się dwie inne sprawy. Obie dotyczą przyznania przez Metropolię koncesji na port Saint-Laurent-du-Var Izbie Handlowo-Przemysłowej .

1. Monaco Marine to spółka założona w 1995 roku przez Michela Ducrosa. Jest właścicielem dziewięciu stoczni w regionie Paca.

2. Safe Harbor Marinas jest właścicielem i zarządcą 139 marin i stoczni w Stanach Zjednoczonych i na Karaibach. Obie firmy, Safe Harbor Marinas i Monaco Marine, rozpoczęły negocjacje na zasadzie wyłączności już w czerwcu 2025 roku. Safe Harbor Marinas ogłosiło przejęcie Monaco Marine w sierpniu 2025 roku.