Nowe badanie rynku. Używane chińskie samochody z dużą utratą wartości

Każdy, kto dziś szuka używanego samochodu „Made in China”, może mówić o okazji. Modele chińskich marek wyceniane są na rynku wtórnym wyraźnie poniżej średniej. Przykład? Średnia cena używanego MG4 w Niemczech wynosi około 24 900 euro (ok. 105 760 zł), podczas gdy średnia rynkowa cena samochodu używanego to 27 753 euro (ok. 117 750 zł). Dotyczy to również modeli elektrycznych, które – mimo nowoczesnej technologii – są tańsze od niemieckiej konkurencji. Marka MG, należąca do chińskiego koncernu SAIC, dominuje w segmencie chińskich aut używanych, stanowiąc ponad połowę wszystkich ofert. Inne marki, takie jak Polestar, DFSK czy BYD, mają znacznie mniejszy udział. Xpeng, Nio i Leapmotor dopiero zaczynają pojawiać się w ogłoszeniach, ale wciąż są rzadkością. Rynek jest jednak bardzo dynamiczny – podczas gdy MG w ciągu ostatnich trzech lat zwiększyło swoją obecność dziesięciokrotnie, pozostałe marki nie wykazały podobnego tempa ekspansji.

Co ciekawe, niemal połowa dostępnych używanych modeli chińskich to auta elektryczne. Dla porównania – tylko 7 proc. wszystkich pojazdów używanych w bazie AutoScout24 to EV. MG4, MG5, ZS EV czy Marvel R to najczęściej spotykane modele, jednak mimo niskich cen, sprzedaż nie przebiega szybko – średni czas oczekiwania na kupca wynosi 127 dni. To znacznie dłużej niż w przypadku innych aut elektrycznych, co sugeruje pewną nieufność kupujących wobec pojazdów z Chin. Z drugiej strony – zainteresowanie ogłoszeniami jest ogromne. MG4, MG5, Ora Funky Cat czy Polestar 2 potrafią generować nawet dziewięć razy więcej zapytań niż średnia dla aut elektrycznych. Problem w tym, że wysokie zainteresowanie nie przekłada się na równie dużą liczbę transakcji. Powody? Niska rozpoznawalność marek, ograniczona sieć serwisowa oraz wątpliwości co do trwałości i jakości. To niepokojący sygnał dla producentów – nadmierna utrata wartości może skutecznie zniechęcić do zakupu również klientów nowych aut.