Greves na BVG: Por que os passageiros em Berlim não são compensados
Novas greves são possíveis na disputa por salários mais altos no BVG. O lobby dos passageiros está exigindo indenização. Agora a empresa está reagindo.
Já houve três greves de advertência. Três vezes, passageiros da Berlin Transport Company (BVG) foram pegos de surpresa por ações trabalhistas promovidas pelo sindicato Verdi. Não se sabe se o metrô, os bondes e a maioria dos ônibus ficarão parados novamente em breve. Mas está claro que os clientes não podem esperar ser compensados pelo BVG durante a próxima greve. O BVG deixou isso claro na terça-feira.
A demanda do lobby dos passageiros de Berlim era inequívoca. “Tendo em vista a enorme duração desta greve , o BVG deveria considerar compensar os passageiros como um gesto de boa vontade ”, disse Christian Linow, porta-voz da associação de passageiros IGEB, na semana passada. Durante a terceira greve de advertência durante a disputa em andamento por maiores salários, que durou da manhã de quinta-feira até a manhã de sábado, grande parte do transporte público de Berlim ficou paralisada por 48 horas — o dobro do tempo das duas primeiras greves.
O BVG está ciente do desejo de indenização; não é a primeira vez que ouve isso. No entanto, a empresa estatal pede sua compreensão para o fato de que ela não pode cumprir essa exigência. A BVG agora tem cerca de 1,2 milhão de assinantes – desde o bilhete de estudante, que é gratuito para todos os estudantes de Berlim com uma identidade de estudante válida, até o Deutschlandticket, que custa 58 euros por mês. Calcular e pagar indenizações para tantos clientes representaria um fardo pesado para os funcionários de vendas e outras áreas por meses, disse o BVG na terça-feira. Os centros de atendimento ao cliente e outros pontos de venda enfrentariam uma alta carga de consultoria.
O esforço administrativo seria enorme, ressalta-se. Na maioria dos casos, os valores envolvidos estariam na faixa de centavos ou de um dígito baixo do euro, mesmo que a próxima greve de alerta também durasse dois dias. Os clientes da BVG estão em uma situação diferente, por exemplo, dos passageiros de longa distância da Deutsche Bahn, que às vezes pagam quantias de três dígitos em euros por bilhetes ICE.
Isso não significa que a empresa não consideraria nada para seus clientes regulares se a disputa salarial com a Verdi se intensificasse. Mas ainda estamos muito longe desse ponto. Além disso, o BVG gostaria de encontrar uma boa solução o mais rápido possível durante as negociações coletivas com o Verdi, foi enfatizado lá. Se isso der certo, os clientes que usam ônibus e trens para uma média de mais de três milhões de viagens todos os dias seriam poupados de mais inconvenientes no futuro próximo.
Na manhã desta quarta-feira, a quarta rodada de negociações começa no edifício BVG Trias em Mitte. A diretora de Recursos Humanos Jenny Zeller-Grothe destacou na terça-feira o desejo da empresa de chegar a um acordo coletivo com o sindicato que seja aceitável para ambas as partes. “Todos nós precisamos de uma boa dose de realismo”, disse ela. O BVG pediu ao sindicato que ficasse de olho nas condições e possibilidades do quadro. O novo acordo salarial para os cerca de 16.600 funcionários não deve colocar a empresa em uma posição precária. “As negociações nunca funcionam sem compromissos”, alertou Zeller-Grothe. “Verdi também deve se mover.”
É quanto a oferta do BVG oneraria o balanço da empresaO sindicato ressalta que Berlim ocupa o último lugar entre os estados federais em termos de salários iniciais para motoristas, com 2.807 euros brutos por mês, sem subsídios. Em primeiro lugar está Hamburgo com 3.329 euros. No entanto, a jornada de trabalho semanal em Berlim é de 37,5 horas, enquanto em outros lugares é de 39 horas, enfatizou Zeller-Grothe. “Com nossa oferta atual, estamos nos juntando ao maior grupo do país.” Convertido em 39 horas, Berlim ficaria em sexto lugar, com 3.153 euros; sem levar em conta as horas de trabalho, ficaria em oitavo lugar (3.032 euros).
Conforme relatado, o conselho do BVG propõe aumentar o salário mensal este ano em um valor fixo de 225 euros. Nos próximos três anos, espera-se que os salários aumentem 2,5% cada. O bônus de Natal será aumentado em cem euros anualmente. O subsídio para dirigir e fazer turnos também será aumentado. O resultado final é que o pagamento ao longo do período aumentará em um total de 17,6%, e para motoristas em até 19,2%. O novo acordo coletivo será válido por quatro anos – retroativamente do início de 2025 até o final de 2028. Conforme relatado, a empresa considera um longo prazo necessário para poder amortecer o fardo adicional. Segundo relatos, os custos anuais com pessoal aumentarão em 110 milhões de euros.
Berliner-zeitung
