De Rosa: «Renascimento do automóvel? Itália, França e Alemanha unidas»

A indústria automotiva europeia atravessa um período de incerteza sem precedentes. As políticas impostas por Bruxelas, voltadas para a sustentabilidade e a transição energética, estão levantando inúmeras dúvidas sobre sua eficácia e atualidade. Itália, França e Alemanha empreenderam recentemente uma tentativa de relançar o setor, mas, segundo muitos especialistas, o caminho para a recuperação pode ser mais tortuoso do que o esperado.

Para entender melhor os desafios e oportunidades que a indústria automotiva europeia enfrentará nos próximos anos, entrevistamos Cavaliere Domenico De Rosa , CEO do Smet Group , um líder do setor que não poupou críticas às escolhas políticas atuais. Com seu olhar crítico e experiência no setor, De Rosa oferece uma visão clara e imparcial das dificuldades que a Europa deve enfrentar para retomar seu papel central no setor automotivo global.

Cavaliere De Rosa, a iniciativa conjunta da Itália, França e Alemanha para relançar a indústria automotiva europeia, gerou diversas reações. Qual a sua opinião sobre este projeto?

Esta iniciativa é um passo necessário, embora tardio, para o reconhecimento dos fracassos das políticas industriais europeias até o momento. A atual crise na indústria automotiva não é uma fatalidade ou uma consequência inevitável da globalização, mas sim o resultado direto das regulamentações impostas por Bruxelas no âmbito do Pacto Ecológico Europeu.

Quais são as diferenças entre as abordagens dos EUA e da China?

Os Estados Unidos e a China estão adotando estratégias pragmáticas e cínicas para sustentar e expandir suas indústrias automobilísticas, respectivamente. Enquanto os Estados Unidos protegem sua indústria por meio de políticas pragmáticas, como a Lei de Redução da Inflação, a China se prepara para dominar o setor de tecnologia elétrica com um planejamento geopolítico astuto.

Que papel você vê para a Europa nessa situação?

A Europa deve abandonar a ilusão de que pode reconverter todo o sistema de produção automotiva com simples imposições burocráticas. É necessária uma revolução cultural que coloque a soberania industrial dos Estados-membros de volta ao centro, promovendo a competitividade real em vez de perseguir utopias regulatórias.

Qual é a sua opinião sobre a atual colaboração entre Itália, França e Alemanha?

A iniciativa colaborativa é um passo positivo, mas acho que chegou tarde demais. As consequências da miopia ideológica já são evidentes, com fábricas fechadas, fornecedores falidos e perda de participação de mercado para a China.

Quais são as perspectivas futuras para o setor automotivo europeu?

Embora esperemos uma recuperação, é evidente que o setor jamais retornará à sua forma anterior. Uma mudança radical na mentalidade e nas políticas é necessária para proteger a indústria automotiva europeia.

Há quem sugira que Ursula von der Leyen poderá ser forçada a modificar os ditames verdes impostos por Bruxelas ou a demitir-se para não ter de negar as suas escolhas.

Esta não é uma visão irrealista. Como apontou Pierluigi Bonora, jornalista do Il Giornale e especialista no setor, a Europa pode ser forçada a recuar. A situação atual pode forçar von der Leyen a mudar sua abordagem, admitindo que sua visão tem se distanciado demais da realidade do mercado. Seria positivo se isso significasse maior neutralidade tecnológica e o levantamento de sanções para empresas que não cumprirem os limites de emissões impostos por Bruxelas.