Como comprar um capacete de bicicleta (2025)

Uma das melhores partes de ter uma bicicleta é comprar todos os equipamentos e acessórios necessários para ela, desde luzes para se manter visível nas ruas até cadeados para mantê-la segura quando você estiver na oficina. Mas nenhum equipamento é mais importante do que um capacete de bicicleta .

Mas comprar um capacete mais caro significa mais proteção? Quais recursos você precisa para o que pretende fazer e com que frequência precisa substituí-lo? E o que significa MIPS? Deixe-me explicar o jargão e ajudar você a garantir que seu cérebro permaneça seguro dentro do seu crânio.

Depende do tipo de ciclismo que você pratica. Se você pedala apenas de 1 a 8 quilômetros pelas ruas da cidade para ir ao trabalho, um capacete para uso diário ou para o dia a dia serve. Alguns têm mais ou menos ventilação ou têm um visual mais ou menos descolado. Outros, como o Thousand Chapter MIPS (US$ 145) , têm recursos adequados para o uso diário, como um furo que permite prender o capacete à bicicleta.

Se você é ciclista de estrada, precisa de um capacete de estrada como o Kask Utopia Y (US$ 300) , que leva em conta aerodinâmica, ventilação e peso. Um capacete de estrada precisa ajudar você a enfrentar o vento, evitar que o suor escorra para os olhos e ser confortável para longas horas de pedalada. Capacetes de mountain bike como o Smith Forefront 2 (US$ 270) cobrem a parte de trás do crânio e geralmente têm viseira, e às vezes até incluem clipes para prender proteção ocular ou óculos.

A melhor maneira de comprar um capacete é também a melhor maneira de comprar uma bicicleta: experimentá-lo. A maioria dos capacetes hoje em dia vem com um sistema de ajuste na parte traseira, permitindo que o ciclista ajuste o capacete para um ajuste mais preciso do que nunca. O ditado diz "baixo, nivelado, confortável": seu capacete deve ficar nivelado na sua cabeça e cobrir quase toda a sua testa.

Uma boa regra geral é que seu dedo indicador deve caber no espaço entre as sobrancelhas e o capacete. Qualquer coisa além disso e o capacete não ficará bem encaixado na sua cabeça. A tira deve estar bem ajustada abaixo do seu queixo para que você não consiga encaixar facilmente um dedo entre o maxilar e a tira. Você também não deve conseguir mover o capacete mais do que 2,5 cm em qualquer direção.

Se você comprou um capacete de ciclismo novo nos últimos anos, sem dúvida notou um pequeno logotipo amarelo com a palavra "Mips" impressa em algum lugar na estrutura do capacete. Mips é uma sigla que significa "Sistema de Proteção contra Impactos Multidirecional". É um sistema integrado ao capacete que reduz o impacto rotacional comum na maioria dos acidentes.

Uma cinta interna — o que a marca chama de " camada de baixo atrito " — se ajusta perfeitamente à cabeça. Essa cinta é conectada à estrutura externa do capacete por uma série de fechos. A camada de baixo atrito e a estrutura externa do capacete podem se mover independentemente uma da outra. Em caso de acidente usando um capacete MIPS, a mobilidade da camada de baixo atrito redireciona as forças rotacionais do impacto para longe da cabeça.

O Mips foi desenvolvido em meados da década de 1990, quando o neurocirurgião sueco Hans von Holst percebeu que os capacetes contemporâneos não eram suficientes para proteger contra danos cerebrais. Von Holst observou que os capacetes eram projetados e testados para impactos em ângulos retos. No entanto, ciclistas raramente sofrem impactos frontais em acidentes. Von Holst e sua equipe começaram a testar impactos de diversos ângulos para desenvolver um sistema que pudesse girar dentro do capacete, dissipando assim a força do impacto na cabeça.

Após mais de uma década de estudo e design, a Mips lançou seu primeiro produto, um capacete patenteado, em 2007. Logo depois, a Mips se tornou o que conhecemos como uma "marca de ingredientes", vendendo sua tecnologia para megamarcas como Giro, Smith e Specialized. Daí o pequeno logotipo amarelo, agora onipresente.

Embora o Mips seja facilmente o sistema de impacto rotacional mais popular e, sem dúvida, o padrão da indústria, não é o único. Diversas empresas desenvolveram seus próprios sistemas patenteados que desempenham essencialmente a mesma função do Mips.

Por exemplo, a marca de motocross 100% equipa a maioria de seus novos capacetes com seu sistema patenteado Smartshock, no qual uma série de minúsculos elastômeros permite que a cinta interna do capacete se mova independentemente da estrutura externa, absorvendo as forças do impacto. De acordo com a 100%, o Smartshock é eficaz em uma ampla gama de velocidades e tipos de impacto.

A Giro, uma das marcas de capacetes mais populares do mundo, lançou recentemente sua nova tecnologia Spherical, um sistema de esferas que permite que uma estrutura superior gire sobre uma estrutura inferior para redirecionar as forças de impacto para longe da cabeça. (Vale ressaltar, porém, que o Capacete Esférico Giro Aries (US$ 250) ainda conta com o sistema MIPS.)

A Trek, outra das maiores marcas do mundo, lançou seu sistema WaveCel há alguns anos. Essencialmente uma zona de deformação incorporada ao capacete, o WaveCel é uma camada interna espessa e firme que pode flexionar para reduzir o impacto inicial, amassar para absorver a energia do impacto e deslizar para, como o Mips, redirecionar a energia da cabeça. Por fim, semelhante à tecnologia WaveCel da Trek, o sistema Koroyd utiliza uma série de tubos que se deformam instantânea e consistentemente no impacto, absorvendo a força máxima sustentada durante uma colisão. Alguns capacetes, como o Smith Persist (US$ 130) , combinam os sistemas Mips e Koroyd sob uma única estrutura para oferecer uma camada adicional de proteção.

Mesmo que você use o capacete o ano todo e adore, a regra geral é que você deve aposentá-lo após três a cinco anos. A exposição aos raios UV, o suor carregado de sal e o uso diário contribuem para a degradação dos capacetes.

Por fim, capacetes não devem ser usados ​​após um acidente. Mesmo que o derramamento seja pequeno e o capacete pareça estar em perfeitas condições, jogue-o fora e compre um novo. Algumas marcas até oferecem opções de substituição em caso de acidente. Mesmo que seu capacete esteja destruído, fique tranquilo sabendo que ele cumpriu sua função e o manteve seguro. Ele merece uma aposentadoria tranquila e sem suor.

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