Пять важнейших мегапроектов Великобритании стоимостью 163 млрд фунтов стерлингов, которым Рэйчел Ривз просто не может позволить себе сказать «нет»

В июне Рэйчел Ривз громко заявила о выделении 15 миллиардов фунтов стерлингов на транспортные проекты по всей стране, пытаясь убедить британскую общественность в том, что она серьёзно относится к насущной необходимости роста экономики . С тех пор становится всё более очевидным, что канцлер планирует ужесточить меры по сокращению расходов страны в следующем бюджете, который ожидается 26 ноября. По сравнению с некоторыми другими развитыми странами мира, транспортная сеть Великобритании находится в плачевном состоянии.

Тысячи из нас вынуждены бороться с задержками и грабительскими ценами на билеты на железных дорогах , выбоинами, которые наносят огромный ущерб нашим автомобилям, и целыми городами, оставшимися без собственной трамвайной системы. Похоже, что изменения происходят практически постоянно, например, электрификация участков железной дороги и строительство новых станций. Но общая картина не меняется. Госпоже Ривз необходимо обеспечить реализацию крупных проектов, чтобы обеспечить масштабные улучшения и показать, что она действительно хочет улучшить ситуацию, помимо собственной политической карьеры.

Проект Northern Powerhouse Rail в той или иной форме существует уже около десятилетия.

Первоначально предложенный канцлером-консерватором Джорджем Осборном под названием «High Speed ​​3», проект был направлен на улучшение железнодорожного сообщения с востока на запад по всему северу Англии, в частности между такими городами, как Манчестер, Лидс и Ливерпуль.

По последним оценкам, его стоимость составляет около 19 миллиардов фунтов стерлингов, так что даже весь денежный запас г-жи Ривз не достигнет его границ.

В сентябре было объявлено, что реализация проекта снова будет отложена из-за долгосрочных расходов на линию, запланированную между Ливерпулем и Манчестером.

В 2020 году эксперты прогнозировали, что улучшение транспортного сообщения между северными городами может принести дополнительные 3,4 млрд фунтов стерлингов в год.

Еще одно напоминание о том, что увеличение и без того огромного налогового бремени — не единственный способ заткнуть дыру в государственных финансах.

Линия Varsity Line между старинными городами Оксфорд и Кембридж была закрыта в 1960-х годах, а в 1990-х годах власти обсуждали идею их повторного соединения.

В 2015 году были соединены Оксфорд и Бистер, а в декабре должно открыться направление Бистер — Милтон-Кинс.

Прошло около 30 лет с момента зарождения этой идеи, но она до сих пор не реализована в полной мере.

В январе канцлер подтвердил финансирование East-West Rail, а также модернизацию A428 для сокращения времени в пути.

Благодаря всемирно известным университетам, занимающим верхние позиции в мировых рейтингах, этот регион Великобритании, пожалуй, более перспективен для развития, чем многие другие. Поторопитесь!

Вряд ли стоит упоминать HS2, поскольку мы все прекрасно знаем, в какой фарс он превратился.

Решение Риши Сунака отменить северный этап было проявлением чрезвычайного политического эгоизма, которое даже не помогло обеспечить его собственное политическое выживание.

Вы должны спросить: какой в ​​этом смысл сейчас?

Его целью было поддержать северные города, но он даже не собирается туда идти.

На данный момент.

Вместо этого нам придется довольствоваться сообщением между Лондоном и Бирмингемом, и, возможно, в его рамках даже не будет транспортного узла в Юстоне.

В октябре Ривз дал зеленый свет туннелю HS2 между Олд-Оук-Коммон на западе Лондона и Юстоном.

Однако в феврале была задержана сдача ряда работ на станции Юстон тоннеля протяженностью 7,2 км.

Когда в 2020 году я получал степень магистра в Бирмингемском университете, по дороге из своего дома в Лестершире я каждый раз видел строительную площадку компании на Керзон-стрит.

Было невероятно волнительно видеть это, новизна никогда не проходила.

Нам нужно снова обрести это чувство и убедиться, что проект дойдет до Лидса.

В Великобритании много крупных городов, и Лидс — крупнейший город в Западной Европе, в котором нет никакой системы скоростного транспорта, такой как трамваи или метро.

За год, закончившийся в марте 2025 года, Sheffield Supertram принес прибыль в размере 17,6 млн фунтов стерлингов от 9,1 млн пассажирских поездок.

По состоянию на 2021 год население города в Южном Йоркшире составляло 556 500 человек.

В Лидсе проживает около 812 000 человек.

Излишки трамвая Шеффилда поступают в Объединенное управление мэрии Южного Йоркшира (SYMCA), а часть средств, полученных в результате работы системы Лидса, предположительно, будет направлена ​​в Объединенное управление Западного Йоркшира (WYCA), что создаст новый источник дохода.

Летом канцлер объявил, что Западному Йоркширу будет выделено 2,1 млрд фунтов стерлингов на финансирование местного транспорта.

Ковентри также готовится к созданию собственной системы легкорельсового транспорта — Very Light Railway (VLR) — первой в своем роде в мире.

Возможно, Лондон не находится в начале списка приоритетов (я вырос в Мидлендсе, где с общественным транспортом дела обстоят сравнительно плохо), но предоставление столице возможности расширить ее и без того обширную транспортную сеть повысит и без того огромный экономический потенциал города и облегчит жизнь людей.

Похоже, что жертвовать деньги городу считается смертным грехом, но важно помнить, что не каждый, кто там живет, является богатым менеджером хедж-фонда с шикарной машиной.

Планируется, что линия Crossrail 2 соединит графства Суррей и Хартфордшир. Она окажет такое же влияние на поездки пассажиров и туристов, как и линия Элизабет, открытая в 2022 году.

По данным мэрии , в 2023/24 финансовом году доходы от пассажирских перевозок по фиолетовой линии составили 606 миллионов фунтов стерлингов, или 12 процентов от общего дохода от пассажиров TfL, по сравнению с семью процентами в 2022/23 году.

После завершения строительства второй линии Crossrail это станет еще одним переломным моментом.

Похоже, этот огромный проект еще не скоро будет реализован, поскольку строительство его части должно начаться в следующем году.

Расширение Британской библиотеки стоимостью 1,1 млрд фунтов стерлингов включает в себя строительство большого нового офисного здания на участке земли, предназначенном для будущих станций Crossrail 2 Юстон и Сент-Панкрас.

Это дразнящий вкус захватывающего будущего.