Ministerpräsident Tusk: Grenzkontrollen schließe ich nicht aus
Der Vorteil Vorpommerns bestand in seiner grenznahen Lage und der Anziehung von Investoren durch geografische Rentabilität. – Jetzt haben wir das Gefühl, dass uns diese Rentabilität weggenommen wird – fügt Mojsiuk hinzu.
Für Spediteure wird es immer schwieriger, die Transportzeit von Waren abzuschätzen, wenn diese die deutsch-polnische Grenze überqueren müssen. „Ich bin kein Befürworter von Panik und der Überzeugung, dass die Situation dramatisch ist, denn das ist sie noch nicht, aber diese Unvorhersehbarkeit ist sicherlich nicht angenehm. Vor allem, da es bereits Tage gibt, an denen die Kontrollen detailliert sind und nicht nur aus stichprobenartigen, sondern aus gründlichen Kontrollen jedes Transports nach Deutschland bestehen “, schätzt Przemysław Hołowacz, Logistikexperte der Nord-Handelskammer in Stettin.
Ähnlich verhält es sich in Niederschlesien. „Leider gibt es auf dem Weg nach Deutschland Staus. Am Dienstag standen meine Autos in Zgorzelec bis zu sechs Stunden am Übergang, in Olszyna sogar zwei bis drei Stunden. Die längeren Warteschlangen sind auf die intensiveren Kontrollen und das erhöhte Verkehrsaufkommen zurückzuführen“, erklärt Wojciech Sieńko, Vorsitzender der Woiwodschaft Niederschlesien (ZMPD) und Miteigentümer der Firma „Spedycja Polska Grupa Transportowa“.
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\n Die Zukunft der Industrie hängt von Investitionen in grüne Energie ab\n <\>\n <\>\n \n
Normalerweise bilden sich die LKW-Schlangen in der Nacht von Sonntag auf Montag. – Die am vergangenen Dienstag gemeldete Massenkarambolage wurde durch das montägliche Fahrverbot für LKW in Deutschland verursacht – erklärt der Präsident des Verbands der westpommerschen Straßentransportunternehmen, Dariusz Matulewicz.
Er betont, dass die Staus hauptsächlich Personenkraftwagen betreffen. – In den letzten Tagen lief der Güterverkehr über die Grenze ununterbrochen, ich habe keine Informationen über im Stau feststeckende Lastkraftwagen – betont Matulewicz.
