Pinault's kleine briefje

Over hetzelfde onderwerp:

Bij Kering zeggen ze dat François Henri Pinault en Luca de Meo, de nieuwe CEO van de groep , elkaar meteen konden waarderen tijdens hun eerste ontmoeting . Niemand weet of ze het over auto's hadden, waaraan de Milanese manager, die opgroeide in het team van Sergio Marchionne en destijds architect was van de herlancering van Seat en de uitzonderlijke heropleving van Renault, een jaar geleden een "Dictionnaire amoureux" wijdde, uitgegeven door Plon.

Het woordenboek is ook in het Spaans vertaald, maar je vindt de advertentie vooral op Amazon.fr met de volgende recensie: "Van de A voor Abarth tot de Z voor Generatie Z, van de R voor robot tot de S voor Senza Patente, Luca de Meo, CEO van Renault, vertelt het ongelooflijke verhaal van de auto, een populair onderwerp dat grote passies opwekt". Aangezien beide waarden, populariteit en passie, de laatste tijd in de mode zijn, is het relatief eenvoudig te verklaren waarom de Pinaults, die gedwongen werden een nieuwe CEO te zoeken omdat de erfgenaam van de oprichter, François Henri, er na twintig jaar aan het roer duidelijk genoeg van had, en de twee adjunct-CEO's, Francesca Bellettini en Jean Marc Duplaix, blijkbaar in anderhalf jaar niet het bewijs hebben geleverd dat nodig was om de deminutio "adjunct" uit hun titel te schrappen, besloten hebben om buiten de gebruikelijke kring te kijken, out of the box zoals degenen die Engels kennen zeggen, en uiteindelijk deze aangenaam ogende manager hebben aangenomen, die in de sector altijd een extra kans biedt, en die zeker verliefd zal zijn geweest op auto's, maar niet genoeg om de toppositie in het management van enkele van de meest fantastische merken ter wereld te weigeren, in een snelheidscrisis zoals Gucci maar ook met goede wegligging zoals Balenciaga, Bottega Veneta en Pomellato: als de groep 2024 zou afsluiten met een omzet van 17,2 miljard euro, een daling van 12 procent en een winst van 1,13 miljard, een daling van 62 procent. De grootste boosdoener voor de enorme daling is ongetwijfeld het merk Florentine .

Lees ook:

Eind 2024 had Kering een schuld van 10,5 miljard euro en riskeert hij volgens bronnen van Reuters een derde ratingverlaging in drie jaar. In Frankrijk liet het nieuws over de koerswijziging van De Meo niemand onverschillig, vooral omdat Renault, met een Franse staatsbelang van 15 procent in het kapitaal, een politiek symbool is en De Meo vertrekt terwijl het strategische plan "Futurama" wordt uitgewerkt. Zijn vertrek, in een Europa vol autocrisis, met elektrische voertuigen op 15 procent en veel druk door de verhoging van de Chinese en Amerikaanse tarieven, dreigt de afsplitsing van Nissan en de herlancering van goedkope auto's te vertragen . Het nieuws over De Meo's komst begon zondagavond te circuleren, terwijl de Milanezen zich verzamelden in het Teatro alla Scala om te luisteren naar Kirill Petrenko die een uitzonderlijke Eerste Symfonie van Brahms dirigeerde.

De volgende ochtend, na bevestiging, daalde het aandeel Renault met 8,69 procent: de automobielgroep, die vandaag zeker sterker is dan in 2020, heeft nog steeds behoefte aan een leider die zijn innovatieproces kan versterken. En dat is helaas precies wat Kering ook nodig heeft : niet alleen om de rekeningen op orde te krijgen, activiteiten af ​​te stoten die niet langer nuttig en winstgevend zijn, en ook om het personeel fors te versterken – allemaal activiteiten die een professional buiten de eindeloze dwarsverbanden binnen de sector ongetwijfeld zonder angst kan uitvoeren – maar ook om het momentum en de visie van de groep te herstellen.

Het is niet de eerste keer dat de Pinaults een manager buiten de modewereld kiezen; dezelfde reacties die nu gepaard gaan met de benoeming van De Meo, kwamen in 2004 toen Robert Polet, hoofd van de ijs- en diepvriesdivisie van Unilever, geboren en getogen in Azië, werd gevraagd om Domenico De Sole aan de top van Gucci te vervangen. De "ijsmaker van Kuala Lumpur", zoals hij onvermijdelijk meteen werd genoemd, deed het eigenlijk bijna tien jaar lang uitstekend, tot de komst van Patrizio Di Marco. Een heel vergelijkbaar pad, zij het vanuit minder relevante posities, was dat van Pietro Beccari, de huidige CEO van Louis Vuitton, die in 2006 bij de LVMH-groep kwam werken. Hij was daar werkzaam bij de haarverzorgingsdivisie van de Henkel-groep als executive vice president marketing en communicatie, voordat hij in 2012 president en CEO werd van Fendi en in 2018 van Christian Dior Couture . Kennelijk dacht François Henri Pinault dat het mogelijk was om die successen te herhalen, zelfs in een totaal andere marktcontext .

Hij schreef ook in een briefje dat onder zijn medewerkers werd verspreid, dat hoewel hij het uitstekende werk van de twee "plaatsvervangers" benadrukte, die "belangrijke veranderingen hebben doorgevoerd en ons handelingsvermogen op elk niveau hebben versterkt", hij duidelijk maakte hoe noodzakelijk het was om de twee rollen van president en CEO te scheiden, "potentiële kandidaten" voor de laatste functie te identificeren en de taak niet aan één, maar aan twee onderzoeksbureaus toe te vertrouwen (waarvan één Jouve was). "We zochten een manager met veel ervaring", ook "internationaal" , "met een frisse visie op de sector en op onze groep in het bijzonder". Dat, afgezien van de voorgaande overwegingen, geen enkele modemanager geschikt werd geacht voor de taak, zou ons aan het denken moeten zetten.

Meer over deze onderwerpen: