Почему более интеллектуальный Wi-Fi на борту самолета стал теперь необходимостью для бизнеса
Поскольку спрос на высокоскоростное подключение стремительно растет, Wi-Fi на борту больше не является преимуществом — это драйвер лояльности. Благодаря своему гибридному многоорбитальному подходу Viasat предоставляет то, что требуется в будущем: более умный, быстрый, надежный интернет на борту, который масштабируется глобально и устойчиво. Вот как это работает.
Этот спонсируемый контент был создан в сотрудничестве с партнером Skift.
В современном мире постоянного подключения путешественники ожидают, что их цифровая жизнь будет продолжаться без помех — даже на высоте 35 000 футов. Фактически, недавний опрос показал, что 75% пассажиров авиалиний говорят, что доступность Wi-Fi на борту влияет на их выбор авиакомпании. Поскольку ожидания от бесперебойного подключения растут, Viasat делает шаг вперед, чтобы переопределить возможности неба.
Компания Viasat, известная тем, что предоставляет высокопроизводительную спутниковую связь авиакомпаниям по всему миру, не ограничивает себя одной орбитой или типом спутника. Вместо этого она является пионером многоорбитального будущего — того, которое сочетает в себе обширный охват и емкость геостационарных спутников (GEO) с низкой задержкой и реагированием в реальном времени систем на низкой околоземной орбите (LEO).
«Мы всегда считали, что каждый пассажир должен иметь возможность делать в воздухе то, что он обычно делает дома — транслировать, работать, отправлять сообщения, оставаться на связи», — сказал Сандип Мурти, технический директор Viasat Commercial Services. «Это видение наконец-то становится реальностью в масштабах».
Когда-то считавшийся роскошью, Wi-Fi на борту самолета теперь стал базовым ожиданием, которое напрямую влияет на лояльность, индекс потребительской лояльности и конкурентоспособность.
«Хотят они этого или нет, пассажиры чувствуют потребность быть на связи», — сказал Мурти. «Будь то сообщение от любимого человека, просмотр мероприятия в прямом эфире или просмотр шоу во время десятичасового перелета, это ожидание теперь встроено».
И это глобально. Хотя Северная Америка лидирует, Мурти отметил, что «все больше и больше участников мирового рынка начинают принимать эту потребность в постоянном подключении».
Доставка интернета на самолет, летящий со скоростью 500 миль/ч на высоте 35 000 футов, — немалый подвиг. Сложность умножается, если учесть два типа спутниковых архитектур:
- Геостационарные (GEO) спутники находятся на орбите около 22 300 миль над Землей, обеспечивая широкое покрытие, высокую емкость и эксплуатационную гибкость. Поскольку они остаются фиксированными относительно поверхности Земли, геостационарные спутники хорошо подходят для обеспечения постоянного покрытия в больших регионах — особенно тех, которые предназначены для гибкого или смещаемого распределения емкости в «горячие точки» с концентрированным спросом. Однако их большая высота приводит к большей задержке — задержке между отправкой и получением данных — что может вызывать небольшие задержки при загрузке веб-сайтов или потоковой передачи видео.
- Спутники на низкой околоземной орбите (LEO) , напротив, находятся на орбите ниже 1200 миль от Земли, что обеспечивает меньшую задержку и, в некоторых сценариях, более быструю передачу данных. Однако их ограниченное поле зрения и быстрое движение относительно Земли означают, что они охватывают меньшие области и не обладают гибкостью спутников GEO. Для достижения постоянного глобального покрытия сетям LEO требуются большие созвездия спутников, работающих в унисон.
Вместо того, чтобы выбирать одно из двух, Viasat использует гибридный подход с новым решением для подключения в полете Viasat Amara. Он сотрудничает с Telesat для создания устойчивой сети LEO, продолжая при этом развивать собственную GEO-систему вместе с другими негеостационарными (NGSO) спутниками. Многоорбитальная система Viasat сочетает в себе высокую емкость и гибкость GEO с расширенным покрытием LEO, предоставляя пассажирам лучшее из обоих миров: быстрое подключение даже в районах с высоким спросом и широкий охват.
«Речь идет о том, чтобы сопоставить правильное предложение с правильным спросом в правильное время и в правильном месте», — пояснил Мурти. «Потребности в подключении различаются в зависимости от региона, маршрута полета и даже времени суток — спрос неравномерен».
Viasat Amara организует связь для удовлетворения этих различных потребностей. Он использует машинное обучение для интеллектуальной маршрутизации трафика на основе активности пассажиров, местоположения самолета и доступных спутниковых ресурсов.
«Для потоковой передачи Netflix или просмотра событий в прямом эфире спутники GEO более экономичны и эффективны», — сказал Мурти. «Но если кто-то звонит по Zoom, LEO может обеспечить дополнительное преимущество в задержке».
Связь Viasat на борту самолета — это не просто способ удержания пассажиров в сети. Она становится важной частью того , как авиакомпании улучшают качество обслуживания клиентов и повышают эффективность бизнеса . Высококачественный Wi-Fi открывает новые возможности получения дохода за счет цифровой рекламы, контент-партнерств, электронной коммерции и участия в программах лояльности.
Связь также играет все большую роль в улучшении эксплуатационных характеристик, поддерживая отслеживание запасов в режиме реального времени, обнаружение мошенничества и удаленную диагностику, помогая экипажам и наземным группам принимать более обоснованные решения.
Поскольку Viasat управляет всей системой, включая спутники, наземные станции, бортовое оборудование и программное обеспечение, она предлагает гибкое и масштабируемое решение, которое можно адаптировать к потребностям каждой авиакомпании.
«Мы устанавливаем практически на все модели Boeing и Airbus», — сказал Мурти. «Когда самолет сходит с завода, Viasat может быть готов в первый же день. Затем дело за программным обеспечением и конфигурацией сервиса».
В то время как многие поставщики услуг связи стремятся к мегасозвездиям LEO, Viasat выбрал более взвешенный подход. Сотрудничая с Telesat для уменьшения зоны покрытия LEO и продолжая инвестировать в собственные высокопроизводительные спутники GEO, компания обходит некоторые нормативные и геополитические ограничения сетей LEO.
«Вы не можете просто так направить услуги в такие страны, как Китай, Индия или Бразилия, без разрешения», — сказал Мурти. «Наша гибридная модель дает нам больше гибкости для предоставления надежных услуг в ограниченных регионах, эффективно управляя расходами и покрытием».
Поскольку связь открывает новые источники дохода, Viasat тесно сотрудничает с авиакомпаниями, чтобы открыть возможности таргетинга, которые не ставят под угрозу конфиденциальность пассажиров. «Мы строго придерживаемся глобальных стандартов защиты данных, таких как GDPR (Общий регламент по защите данных) и CCPA (Закон Калифорнии о защите конфиденциальности потребителей)», — сказал Мурти.
Вместо того, чтобы полагаться на персональные идентификаторы, Viasat использует контекстную информацию — например, данные о рейсе и интеграцию с бортовой авионикой — для предоставления релевантной рекламы. Такой подход позволяет создавать персонализированный контент, защищая конфиденциальность пассажиров, что отличает Viasat от систем, которые не подключаются напрямую к бортовой среде.
В то время как основное внимание в отрасли уделяется новинкам, дорожная карта Viasat также включает ответственное строительство с учетом устойчивости и долговечности.
Например, спутники GEO требуют меньше запусков и имеют более длительный срок эксплуатации, чем мегасозвездия LEO. «С точки зрения экологии наша гибридная модель более устойчива», — сказал Мурти.
Предстоящая группировка Viasat ViaSat-3 значительно увеличит глобальную емкость, в то время как ее платформа Viasat Aera следующего поколения намерена преобразовать категорию. В отличие от существующих систем, которые переключаются между спутниками, антенна Viasat Aera с электронным управлением обеспечивает одновременные многоспутниковые соединения.
«С Viasat Aera мы можем общаться со спутниками A и B — или даже C — одновременно», — пояснил Мурти. «Дело не в переключении. Дело в объединении сигналов для обеспечения наилучшего опыта в любое время».
Этот шаг к более бесшовному и одновременному стандарту подключения позволяет Viasat поддерживать не только сегодняшних пассажиров потокового вещания, но и завтрашние приложения, требовательные к полосе пропускания.
Послание Мурти руководителям авиакомпаний ясно: «Связь больше не является факультативом. Это утилита — такая же важная для восприятия бренда, как место или питание на борту».
А благодаря гибкой, готовой к будущему платформе Viasat авиакомпаниям не придется выбирать между производительностью, стоимостью и настраиваемостью.
«Наши системы созданы для развития в соответствии с бизнес-моделью каждой авиакомпании», — сказал Мурти. «Хотите ли вы предложить бесплатное подключение каждому пассажиру или монетизировать его новыми способами, мы даем вам инструменты для владения своим пространством — сейчас и в следующем десятилетии».
Более подробную информацию о решениях Viasat для коммерческой авиации можно получить здесь .
Этот контент был создан совместно
Фирменная контент-студия Viasat и Skift SkiftX .
skift.
